Kaksisylinterisille pyörille, joiden iskutilavuus on vähintään 650 cc, tarkoitettu SuperTwins-kaava voisi (pitäisi) edustaa Superbike World Championship -sarjan tulevaisuutta lähtöluokkana Supersport 300:n sijaan. Se on varmasti edustanut jo yli vuosikymmenen ajan. vakiintunut todellisuus maantiekilpailuissa. TT:ssä, mutta myös ja voisi sanoa ennen kaikkea North West 200:ssa. Vuonna 2012 käyttöön otettu se on aina tuottanut mielenkiintoisia kilpailuja, joissa […]

Die Supertwins-Formel, die Zweizylinder-Motorrädern mit einem Hubraum von mindestens 650 ccm vorbehalten ist, könnte (sollte) als Einstiegsklasse anstelle der Supersport 300 die Zukunft der Superbike-Weltmeisterschaft darstellen. Sicherlich ist dies seit über einem Jahrzehnt der Fall eine konsolidierte Realität bei Straßenrennen. Bei der TT, aber auch und, man könnte sagen, vor allem, beim North West 200. […]

Η φόρμουλα Supertwins που προορίζεται για δικύλινδρες μοτοσυκλέτες με κυβισμό τουλάχιστον 650cc θα μπορούσε (θα έπρεπε) να αντιπροσωπεύει το μέλλον του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike ως κατηγορία εισόδου στη θέση της Supersport 300. Σίγουρα, εδώ και πάνω από μια δεκαετία, αντιπροσωπεύει μια παγιωμένη πραγματικότητα στους αγώνες δρόμου. Στο TT, αλλά και, θα έλεγε κανείς πάνω από […]

Formula Supertwins yang diperuntukkan bagi sepeda silinder ganda dengan kapasitas minimal 650cc dapat (seharusnya) mewakili masa depan Kejuaraan Dunia Superbike sebagai kelas awal menggantikan Supersport 300. Tentu saja, selama lebih dari satu dekade, formula ini telah mewakili realitas terkonsolidasi dalam balapan jalanan. Di TT, tapi juga, dan yang paling penting, di North West 200. Diperkenalkan […]

少なくとも 650cc の排気量を持つ 2 気筒バイク専用のスーパーツインズ フォーミュラは、スーパースポーツ 300 に代わるエントリー クラスとして、スーパーバイク世界選手権の将来を代表するものになる（はず）。ロードレースにおける統合された現実。 TT だけでなく、何よりもノース ウェスト 200 でのレースです。2012 年に導入されたこのレースは、常にスタート時に多数のライダーが参加し、全体的に低コストでさまざまなライダーが参加する興味深いレースを生み出してきました。メーカーも式から判断すると、 傾向 最後の時代の、その本質を少し変えて、「レーシングプロトタイプ”。 ノースウェスト200でのヒックマン・ダブル ノースウェスト200の最新版では、ピーター・ヒックマンがワンツーを予約し、チームが用意して出場させたヤマハR7でスタートした。ガレージPHRのパフォーマンス。 土曜日の2レースではリチャード・クーパー（ジャック・リード・カーズのカワサキ650）を上回り、著名なブランドや有名ブランドも表彰台を獲得した。 レース1ではマイク・ブラウンがスコット・レーシングの旗の下でアプリリアRS 660の成長を目の当たりにし、第2チャレンジでは60歳のジェレミー・マクウィリアムズがベイビュー・ホテル/JMWチームのペイトンS1-Rでスタートで3位に終わった。 スーパーツインズの主人公 Paton 自体は、長年にわたり、このカテゴリーのリファレンスバイクとしての地位を確立してきました。 個人の間だけでなく、マイケル・ラッター（ペイトン/SCプロジェクト・レーシング部門が正式に所属）やピーター・ヒックマン自身の場合のように、トップライダーからも非常に人気があり、2022年のTTの第2レースで非常に高いパフォーマンスで優勝しました。イタリアのチームVASエンジン。 山岳コースのラップ記録保持者は、（最初​​の）アプリリアプロジェクトの失敗後の建設中にペイトンに引き継がれ、過去2年間でギャンブルのように聞こえる新たな挑戦に直面しました。 ヒックマンの成功 独自のリアリティを持つPHRパフォーマンスで、ヒッキー」は昨年、スーパーツインズで優勝する可能性のあるバイクとしてヤマハR7を特定しました。 ノースウェスト200での最初の出走は全くうまくいきませんでしたが、一連の展開で彼はなんとかTTのレース2で勝利を収め、今年のレースシーンを独占しました。三角形‘。 ノースウェスト200の特別なヤマハR7 一目でその様子がわかります。特別ヒックマンのR7。 確かに美的観点から言えば、1910 年代初頭の BSB の成功と同じグラフィックを採用したスワンのカラーリングは、愛好家や専門家から満場一致で高く評価されました。 色はさておき、この R7 は「」というよりもプロトタイプのように見えます。シリーズから派生したPHR Performance が用意した無限の開発シリーズのおかげです。 ほぼMOTO2 「プロトタイプこれはフェアリングで、実際には KALEX Moto2 から借用したもので、オーリンズ製サスペンションも使用されています。 スイングアームのリンクについては、すでに海外のモトアメリカ・ツインズ・カップでR7をレースしており、関連するエンジンの開発も担当しているヨシムラに依頼した。 ペイトンズが 103 馬力だとすると、ベンチでは PHR (Peter Hickman Racing の頭字語) […]

최소 650cc 배기량의 트윈 실린더 자전거용으로 예약된 Supertwins 공식은 Supersport 300을 대신하는 엔트리 클래스로서 Superbike World Championship의 미래를 나타낼 수 있습니다. 도로 경주의 통합된 현실. TT뿐만 아니라 무엇보다도 North West 200에서도 마찬가지입니다. 2012년에 도입된 이 경주는 항상 처음에는 많은 수의 라이더와 함께 흥미로운 경주를 만들어 왔으며, 모두 전체적으로 저렴한 비용과 다양한 참가자의 참여로 이루어졌습니다. 제조업 […]

Ivan Goi zaczął startować w zawodach w bardzo młodym wieku, ale dziś, w wieku 44 lat, nadal ma entuzjazm dziecka. Wielu pamięta go ze zwycięstwa w Grand Prix Austrii w klasie 125 odniesionego w 1996 roku. Ivan Goi miał zaledwie 16 lat i 157 dni i został najmłodszym zawodnikiem w historii, który wygrał wyścig MotoGP. […]

Ivan Goi começou a competir muito jovem, mas hoje, aos 44 anos, ainda tem o entusiasmo de uma criança. Muitos se lembram dele pela vitória no Grande Prêmio da Áustria da classe 125, conquistada em 1996. Ivan Goi tinha apenas 16 anos e 157 dias e se tornou o piloto mais jovem da história a […]

Ivan Goi började tävla i en mycket ung ålder men idag, vid 44, har han fortfarande entusiasmen som ett barn. Många minns honom för segern i 125-klassen Österrikes Grand Prix som uppnåddes 1996. Ivan Goi var bara 16 år och 157 dagar gammal och blev den yngsta föraren i historien att vinna ett MotoGP-lopp. Den […]

Ivan Goi bắt đầu thi đấu khi còn rất trẻ nhưng ngày nay, ở tuổi 44, anh vẫn có nhiệt huyết của một đứa trẻ. Nhiều người nhớ đến anh với chiến thắng tại giải Grand Prix Áo hạng 125 đạt được vào năm 1996. Ivan Goi mới 16 tuổi 157 ngày và trở thành […]

Ivan Goi 很小的时候就开始参加比赛，但如今，44 岁的他仍然拥有孩子般的热情。 许多人都记得他在 1996 年 125 级奥地利大奖赛上取得的胜利。伊万·戈伊 (Ivan Goi) 年仅 16 岁零 157 天，成为历史上赢得 MotoGP 比赛最年轻的车手。 那次成功仍然是他在 MotoGP 围场中唯一的一次成功。 然而，他的职业生涯却很辉煌，对三个意大利冠军和许多国家赛胜利充满了满足。 除此之外，他还参加了一些世界超级摩托车和超级运动比赛。 近年来，他实际上只在克雷莫纳赛道比赛，因为他是维亚达纳赛车公园的所有者，因此不能偏离那里太远。 去年他参加了四场比赛并全部获胜。 这个周末他将参加 MotoEstate 比赛，但在他的脑海里，在他的心里，他隐藏着一个伟大的梦想。 “我终于回来参加比赛了 – 将 Ivan Goi 掷为 Corsedimoto – 在担任了几门课程的讲师之后，终于轮到我了。 我参加 600 米公开组比赛。 我从 Team Motocorsa 租了一辆杜卡迪 V2。 这是我在克雷莫纳赛道安排的两场比赛中的第一场。 我们将度过一个愉快的周末，希望天气好的话我们会努力为世界锦标赛阶段做好准备。 是的，克雷莫纳赛道举行的超级运动世界锦标赛。 如果有可能进行替换，最好总是用杜卡迪，我会做好准备：我在这条赛道上速度很快，我会喜欢它。”。 社交照片