Jonathan Rea verliet Jerez met de op één na snelste tijd in de twee dagen van Superbike-testen. Slechts 83 duizendsten scheidden hem van leider Toprak Razgatlioglu.
Hij had natuurlijk liever een Kawasaki Ninja ZX-10RR gehad met een krachtigere motor, maar hij is gefocust om het beste te doen met wat hij heeft. Het doel is om belangrijk werk te doen op andere gebieden, te beginnen met elektronica. De komst van ingenieurs als Christophe Lambert en Sander Donkers komt goed van pas bij het vinden van nieuwe oplossingen. Bij KRT deden ze een beetje een winkelcampagne om te proberen meer potentieel uit Akashi’s fiets te halen.
Superbike, Jerez-test: commentaar van Jonathan Rea
Aan het einde van de Jerez-test zei Rea dat hij best tevreden was met het geleverde werk: “Het waren twee productieve dagen. We hebben niet veel ronden gereden vanwege de koude omstandigheden in de ochtend, maar de ronden die we hebben gereden waren zeer productief. Ik kon goed opschieten met Sander en Christophe. De eerste dag stond in het teken van het communiceren en begrijpen van mijn verzoeken en feedback. Ze hadden geweldige ideeën. Ik ben behoorlijk bemoedigd door deze tekst, maar er is nog veel werk aan de winkel. De prioriteit lag niet bij de rondetijd, maar bij het verbeteren van het laatste deel van de race“.
De zesvoudig wereldkampioen Superbike kon goed opschieten met Donkers en Lambert, twee figuren die ervaring en expertise inbrengen in het team die enorm van pas kunnen komen. Er is al enige vooruitgang: “We zullen in de loop van het seizoen wat elektronica-upgrades krijgen, maar al in de test hebben we op dit gebied veel verbeterd. Over het algemeen hadden we niet veel nieuws, ik probeerde de balans van de motor goed te begrijpen. Op het frame hadden we enkele Showa-elementen om te testen. We hebben onze taak volbracht“.
Geen nieuwe motor en indruk op de Pirelli-banden
Rea heeft altijd verklaard dat hij meer vermogen nodig heeft om Alvaro Bautista en de Ducati op het rechte stuk beter te kunnen bevechten, maar zijn Kawasaki Ninja ZX-10RR heeft geen nieuwe motor. Het is noodzakelijk om aan te dringen op het verbeteren van andere aspecten van de motor, om meer potentieel naar boven te halen: “We hebben hetzelfde stroomprobleem op het rechte stuk, want er is niets magisch gebeurd. We werken op andere gebieden om concurrerend te zijn“.
De Noord-Ierse rijder gelooft blindelings in zijn team en hoopt competitief te zijn in het Superbike Wereldkampioenschap 2023. Hij verwacht zeker verdere stappen voorwaarts in de volgende test in Portimao, waar Pirelli waarschijnlijk de nieuwe SCQ-banden zal voorstellen die al naar Jerez zijn gebracht en waarop Jonny aldus wordt uitgedrukt: “Ik probeerde een front met een soortgelijk gevoel als voorheen en niet bijzonder positief. Bij de ander was het gevoel nieuw, maar er waren enkele positieve aspecten over de lange afstand“.
Foto: Kawasaki Racing