Hij was een van de meest verwachte rookies in World Superbike, maar tot nu toe maakt Remy Gardner geen indruk met de GYTR GRT Yamaha team R1. Teamgenoot Dominique Aegerter, ook een rookie in de categorie, klopt hem: ze staan 28 punten uit elkaar in het klassement.
Er zijn nog zes ronden te gaan en de situatie kan veranderen, er wordt meer verwacht van de Moto2-kampioen van 2021. Zijn beste resultaten tot nu toe waren een 7e plaats in Race 2 in Indonesië en een 6e plaats in Race 2 in Assen. Vier top 10-finishes tussen Barcelona, Misano en Donington.Hij kan en moet beter doen in de volgende rondes, vertrekkend vanuit Imola in het weekend van 14-16 juli.
Gardner bekritiseert MotoGP
De Australische rijder racete jarenlang in het MotoGP-wereldkampioenschap en ten tijde van de sprong naar de MotoGP in 2022 worstelde hij veel en kreeg hij geen tweede kans. Geïnterviewd door Bijtanken Studio’smaakte een belangrijke kritiek: “In het verleden waren er rijders die in de lagere categorieën bleven dan de MotoGP en tegenwoordig is de situatie erg veranderd. Alle rijders dromen van de topklasse en het probleem is dat de fabrikanten hun hoop uitbuiten, ze snel en voor heel weinig geld op de been brengen. Als het niet goed gaat, ben je na een jaar op pad”.
Gardner werd al na één seizoen afgewezen door KTM en moest een belangrijke beslissing nemen voor zijn toekomst: “Ik had terug kunnen gaan naar Moto2, ik had deze optie. Maar ik had er al vier jaar gedaan en ik had niet veel anders te doen, want ik had de titel al gewonnen. Natuurlijk was het goed geweest, maar ik wilde een nieuwe uitdaging. Uiteindelijk ben ik overgestapt naar Superbike“.
Remy en de MotoGP veranderen, inclusief salarissen
De 25-jarige uit Sydney denkt dat de MotoGP een wat ingewikkelde fase doormaakt: “Het is op een kritiek moment. Daarom introduceerden ze de sprintrace, om meer spanning te geven. Hij ervaart een fase die vergelijkbaar is met die van de F1. In MotoGP, met zoveel aerodynamica en technologie, is het erg moeilijk om in te halen, en de motoren stoten veel warmte uit en zorgen ervoor dat de voorband van de achterliggende rijder oververhit raakt. Er zijn saaie races. Voor mij moeten ze het technisch reglement van de fietsen veranderen“.
De Moto2-wereldkampioen van 2021 sprak ook over de salarissen van de rijders: “Gezien de offers die zijn gebracht en wat er op het spel staat, zijn de salarissen van vandaag laag. In Moto3 denk ik dat driekwart van de grid betaalt en zij worden niet betaald, behalve de top 5. In Moto2 denk ik dat driekwart van de rijders betaald wordt. In het Ajo-team kreeg ik 80-100 duizend euro. In de MotoGP verwacht je een grote sprong, maar als je niet in de top 10 staat krijg je maximaal 300.000 euro per jaar. Als je constant in de top 7 staat kun je 800-900 duizend euro krijgen of zelfs 1 miljoen“.
Gardner blij met de overstap naar Superbike
Vervolgens sprak de GYTR GRT Yamaha-rijder over zijn overstap naar World Superbike: “Vroeger was het een erg populaire competitie, met geweldige karakters, veel veldslagen en grote respectabiliteit. Toen was er een daling. Rea wint al jaren zonder veel concurrentie. De laatste seizoenen is de situatie verbeterd, er is meer interesse. Vanaf medio 2022 ben ik naar het kampioenschap gaan kijken en dat vond ik leuk, het leek me een mooie uitdaging bij geen bevestiging in de MotoGP. Ik vertelde mijn manager om te kijken of er kansen waren in SBK, uiteindelijk was dat bij Yamaha en ik ben blij“.
De zoon van de kunst is blij met de overgang naar het WorldSBK, hij rijdt graag op een productiefiets en ook in de paddock, meer “menselijker” en rustiger dan die van het Wereldkampioenschap. Het is duidelijk dat hij zich moest aanpassen aan iets heel anders:”Vroeger reed ik op prototypes, nu zit ik op een racefiets die is aangepast om te racen. De banden zijn heel anders en de fiets beweegt meer. Ik heb ervaring nodig“.
Foto: GYTR GRT Yamaha WorldSBK-team