Ducati is aan de leiding begonnen aan een nieuw MotoGP-seizoen. Ondanks de blunder van Pecco Bagnaia in Argentinië, ziet het klassement vier renners van het Emiliaanse merk op de eerste vier plaatsen. Mede dankzij een numerieke suprematie die ook in het volgende seizoen zal worden voortgezet.
Ducati-koningin van de MotoGP
Sinds vorig jaar vragen de andere fabrikanten in de koningsklasse om een meer gelijkmatige verdeling van motoren op de grid, met acht Ducati Desmosedici’s vergeleken met vier Aprilia’s, vier Honda’s, vier KTM’s en slechts twee Yamaha’s. Dorna probeert de Iwata-fabrikant zo snel mogelijk uit te rusten met een satellietteam, maar met de gepantserde contracten in ieder geval tot eind 2024 zal het erg ingewikkeld worden. Alle ogen zijn gericht op Gresini Racing en Mooney VR46 Racing Team, die beiden niet van plan zijn op korte termijn van merk te veranderen. Het zal voor Yamaha niet gemakkelijk zijn om ze te overtuigen om op een YZR-M1 te rijden, vooral gezien de overwinning van Marco Bezzecchi op Termas.
Yamaha dringt aan op een samenwerking met het VR46-team van Valentino Rossi, omdat de kampioen uit Tavullia vier MotoGP-titels heeft gewonnen op de M1, er is een samenwerking tussen VR46 en het Yamaha Master Camp Moto2-team, omdat het de crossmotoren levert voor de Ranch en ondersteunt de Academie. Aan de andere kant zegt Paolo Ciabatti, de sportief directeur van Ducati, dat een klant MotoGP-team aan geen enkele fabrikant kan worden opgelegd. Elk team wil niet alleen competitieve fietsen, maar ook concurrerendere leasekosten volgens de wet van de markt. Daarom lijkt het ingewikkeld dat Dorna per fabrikant een maximaal aantal teams kan opleggen.
Ducati met acht rijders ook in 2024
De fabrikant van Borgo Panigale is zeker niet van plan om spontaan de drie satellietteams op te geven. “We hebben nu zes fabrikanten en 22 chauffeurs“, onderstreept Paolo Ciabatti tegen Speedweek.com. “Het is onvermijdelijk dat een fabrikant zes of acht fietsen in het veld heeft. Het kan in de toekomst zinvol zijn om een limiet van zes fietsen per fabriek op te leggen. Op middellange en lange termijn is het ook makkelijker te managen, maar op dit moment is ingrijpen niet nodig. Want Ducati vult nu een gat in het kampioenschap. Dit moet niet als een slechte zaak worden gezien, want we leveren competitieve fietsen, we stellen jonge rijders in staat om vooruitgang te boeken in de MotoGP en op het podium. We dragen bij aan de show en hebben vier teams met verschillende sponsors“.
Foto: MotoGP.com