van Paul Emile Veel/paddock-gp
Na de rijderstitel die in 2021 werd gewonnen door Fabio Quartararo, had Yamaha de ambitie om deze prestatie te herhalen. De 2022 M1 was echter niet competitief genoeg en de rijders klaagden al voor de start van het kampioenschap over de motor. Desalniettemin voerde Fabio Quartararo lange tijd het kampioenschap aan.
Het in Iwata gevestigde bedrijf bleef aan de motor werken en huurde ook een voormalige Ferrari- en Toyota-ingenieur in de Formule 1 in, Luca Marmorini (Italiaanse technicus die ook directe ervaring heeft in MotoGP met Aprilia). Tijdens de tests in Misano hadden de rijders de nieuwe Yamaha-motor zeker weten te waarderen. In Valencia gebeurde echter na afloop van het kampioenschap niet hetzelfde op de testdag waarop de fabrikant van de drie stemvorken ook aerodynamische innovaties bracht. Dankzij de digitale tekeningen die Daniel Nicholas deelt, kunnen we een duidelijker beeld krijgen van de mogelijke aerodynamische implementaties die Yamaha in 2023 zou kunnen gebruiken.
Dit was het eerste aeropakket dat Yamaha testte in Valencia. De vinnen zijn groot, maar over het algemeen voelen ze niet veel groter aan dan het MotoGP-pakket van 2022. Beperkte opmerkingen van Fabio Quartararo en Franco Morbidelli over dit aeropakket.
De vinnen aan de zijkanten van de kuip zijn ook nieuw, ook al hebben we ze al gezien in de Misano-tests. Ze zijn iets groter dan die van 2022 en veel meer gebeeldhouwd. Het bovenste lid is groter en is ook in een concave vorm uitgehouwen. Een oplossing die waarschijnlijk helpt om wat meer downforce toe te voegen. Er is ook de voor de hand liggende upgrade van de luchtinlaat. We zijn echter van mening dat Yamaha alleen de nieuwe luchtinlaat aan het testen was met de 2022-motor en niet met de 2023-motor.
Yamaha bood deze rijders vervolgens dit tweede aeropakket aan. Een nieuwigheid die lijkt te zijn geïnspireerd door KTM en Ducati met twee grote elementen. Het bovenste deel wordt aan de voorkuip bevestigd in de richting van de bovenste lijn van de luchtinlaat.
Het is een duidelijke indicatie dat Yamaha een aerodynamisch pakket bij zich heeft dat het denkt nodig te hebben. Dat is wanneer ze een nieuwe, krachtigere motor krijgen, die meer acceleratie en topsnelheid kan bieden. Hoe meer snelheid en pk’s je verhoogt, hoe meer downforce je nodig hebt. Het valt nog te bezien welke van deze 2 aerodynamische pakketten de Yamaha-rijders zullen kiezen voor MotoGP ’23!
Fotocredit: motogp.com
Grafiek: Daniel Nicholas
Het originele artikel op paddock-gp