In de zoeker staat altijd de top 10, wat ontbreekt er om deze te bereiken? Dat vraagt Alessio Finello zich af, altijd nauwgezet in het analyseren van wat werkte en wat niet tijdens een MotoE-weekend. Zelfs de ronde in Oostenrijk verliep niet zoals verwacht, dus de Turijn van Gresini Racing probeert daar iets aan te veranderen om de juiste balans te vinden. Met nog twee ronden te gaan tot het einde van het seizoen is Finello vastbesloten om zowel in Catalonië als in Misano in de top 10 terecht te komen. We mochten hem horen na het podium op de Red Bull Ring, ons interview.
Alessio Finello, vertel ons over de ronde in Oostenrijk.
Kijkend naar de prestaties tijdens de race, was dit een van mijn beste qua tempo en rondetijd. Ik heb het gat met de leiders weer verkleind, het tempo op het einde was niet slecht. Er zijn echter mensen die langzamer waren dan ik en in de top 10 eindigden, dus dit is een punt dat mij doet denken: ik ben competitief, dus waarom kan ik deze stap niet zetten? Dat vraag ik me af en ik werk eraan, ik moet iets veranderen: ik ben een beetje klaar in die posities terwijl mijn en ons potentieel veel competitiever is. Het probleem is dat ik niet realiseer, dus ik zal iets anders moeten doen, te beginnen met de werkwijze.
Opnieuw onrustig weer hielp niet.
In de kwalificatie was het een lastige situatie waarbij de baan half droog en half nat was. We kozen voor slicks, uiteindelijk bleek dat de juiste keuze, maar het circuit was verre van perfect met een natte bocht, de volgende met een droge lijn… Het was ingewikkeld. Maar eerlijk gezegd had het niet zoveel invloed op mij: ik had het moeilijk in de FP en ik dacht dat dit een kans was om te proberen Q2 binnen te komen. Wij stonden ook in de rij, maar ik maakte onderweg een ronde te langzaam en had daardoor geen tijd meer om nog een ronde te rijden. Misschien had ik 3-4 boxen kunnen verbeteren… Het is jammer, want zelfs dit weekend waren de omstandigheden niet voor alle rondes hetzelfde.
Om te zeggen dat je het nummer niet eens zo goed kende, heeft dat je beïnvloed?
Vorig jaar heb ik maar vijf ronden gereden… Het was alsof ik een nieuw circuit betrad. In de loop van het seizoen heb ik echter gemerkt dat ik me met mijn rijstijl beter voel op de gladdere circuits, zoals bijvoorbeeld Mugello of Silverstone. Aan de andere kant verlies ik op circuits met veel herstarts een beetje, ik heb meer moeite: in het geval van de Red Bull Ring had ik meer problemen in de eerste twee sectoren, terwijl ik in de andere twee dichter bij de anderen zat. Ik moest alleen snel zijn in de race.
Hoe beoordeelt u de twee races in Oostenrijk?
Ik ben niet tevreden: uiteindelijk is het de kaart die telt, zie P14 en P16… Ik pakte twee punten in Race 1 en niets in Race 2. Ik eindigde nog dichter bij de leiders, dus er was een mogelijkheid om te finishen in de top 10. Mantovani 9° hij eindigde twee seconden achter mij, terwijl ik 7 posities verder naar achter sloot. Ik heb snelheid, het potentieel ligt vast in de top 10, maar ik moet iets veranderen en agressiever zijn.
Alessio Finello, is er nog een startpunt, iets waarmee je bent opgegroeid?
We hebben het gat met de leiders weer verkleind, dat is sowieso een goed aspect. Maar uiteindelijk telt de uiteindelijke plaatsing, wat je doet in de race…
Je zei dat je iets moest veranderen. Wat precies?
Ik weet het niet precies, ik probeer alles een beetje te veranderen. Vertrekkend van de werkwijze, zoals het betreden van de baan in de vrije training: probeer in plaats van een paar minuten te wachten direct alleen, of direct maar wel met de groep, naar binnen te gaan en neem wat referenties mee. Of kom zelfs binnen, ga voor mijn teamgenoot staan, laat hem passeren en probeer het dan met hem. Ik probeer veel dingen, degene die mij zal belonen, zal ik houden. Ik zal ook proberen iets aan de motor te veranderen om het meer aan mijn stijl aan te passen, waarbij ik zelfs iets meer riskeer op de baan. Ik ben nooit over de grenzen gegaan, ik heb ze bereikt, maar nooit zo ver.
Ga je naast het werk op de baan ook nog iets veranderen qua voorbereiding?
Zo ontmoette ik de afgelopen dagen een andere rijder van het Wereldkampioenschap 600 en zijn we samen gaan rijden. Meestal kom ik aan, ik doe vier ronden op de baan en dat is alles, maar ik heb een andere methode gevonden en die heb ik ook geprobeerd, waardoor mijn routine veranderde. Laten we kijken of het loont!
Alessio Finello, je zult het binnenkort kunnen testen.
We zijn nu aan het einde van het kampioenschap, we hebben een doorbraak nodig. Ik moet zeggen dat zoveel schokken me aan het denken hebben gezet: mentaal voel ik me anders, maar het is ook erg leuk om gewaardeerd te worden door andere renners die met mij trainen, het geeft me energie en een geweldige motivatie. Hardlopen met andere jongens die snel gaan, kan mij alleen maar helpen.
Hoe zie jij jezelf in de volgende ronde?
Ik zie mezelf in de 10, geen mitsen en maren. Je moet je hart voorbij het obstakel leggen. In de tests in Barcelona was ik niet eens slecht gegaan, sindsdien heb ik een goede stap voorwaarts gemaakt, dus ik verwacht dat in dit eerste raceweekend. Natuurlijk zijn de anderen ook verbeterd, maar je moet meteen agressief benaderen.
Alessio Finello, de tests waren echter onder heel verschillende omstandigheden. Hoe nuttig zal die informatie zijn?
Ze zullen me helpen, want ik kende het circuit niet. Natuurlijk zal het anders zijn, omdat we het warmer zullen vinden en onvermijdelijk langzamer zullen zijn dan in de tests. In die zin is Barcelona een circuit zoals Jerez. Maar ik wil sneller zijn, omdat ik niet zoveel in de tests heb gezeten.
Een extra onbekende is de nieuwe band die Michelin gaat opleveren.
Ik vertrouw blindelings, ik vertrouw op hun werk. We hebben de problemen uitgelegd die we hadden tijdens het testen en ze hebben meteen hun best gedaan om ons tegemoet te komen, ik weet zeker dat het goed komt. Dan zullen er natuurlijk degenen zijn die zich als eerste zullen aanpassen, maar ik denk niet dat er veel verschillen zullen zijn.
Alessio Finello, laten we naar Misano kijken: daar ga je ook wat aan de banden werken, toch?
Ja, we zullen donderdag drie rondes rijden om de banden van 2024 te testen. We zullen verschillende compound proberen en dat is zeker belangrijk. Naast het testen van de banden, rijden we ook nog wat meer! We zijn dolblij met wat ze ons nog meer geven, laten we profiteren van deze situatie. In theorie zouden er dan niet de temperaturen van deze dagen mogen zijn, laten we hopen!
Foto: Valter Magatti