De goede prestaties van Franco Morbidelli in Argentinië en het podium van Fabio Quartararo in Austin vormden een flits in de pan. Yamaha blijft in grote technische moeilijkheden verkeren en het weekend op een mogelijk gunstig circuit als Jerez was ook gecompliceerd.
Het in Iwata gevestigde bedrijf werkte hard voor het nieuwe MotoGP-kampioenschap, maar deed het kennelijk niet goed. De ontwikkeling ging de verkeerde kant op en de M1 verloor jarenlang zijn sterke punten. Verder heeft de concurrentie net zo hard en beter gewerkt. Er zal een grotere inspanning nodig zijn om de renners in staat te stellen competitief te zijn, maar ondertussen is het doel om de titel te winnen erg ver weg.
MotoGP, Jorge Lorenzo analyseert de Yamaha-situatie
Jorge Lorenzo reed vele jaren op de Yamaha M1 en won er drie MotoGP-wereldtitels mee. Samen met Valentino Rossi was hij een van de beste vertolkers van het Iwata-prototype, dat tegenwoordig slechts een verre verwant lijkt te zijn van degene die met hen zegevierde in het zadel. De duidelijkste verandering heeft plaatsgevonden sinds 2020 en de titel van 2021 heeft veel verdiensten van Quartararo, die erin slaagde om buiten de grenzen van zijn motor te rijden en enkele van zijn kwaliteiten te benutten die op dat moment nog aanwezig waren.
Lorenzo, geïnterviewd door de officiële MotoGP-website, analyseerde de gecompliceerde situatie van het Iwata-team: “Yamaha heeft nooit de beste motor gehad. De gekozen configuratie is niet ideaal voor maximaal vermogen. Het geeft de fiets echter nog steeds goede eigenschappen, zoals stabiliteit en wendbaarheid in bochten. De afgelopen jaren zijn ze hun sterke punten enigszins kwijtgeraakt en hebben ze qua kracht en acceleratie niet gekregen wat ze nodig hadden“.
Heb je er spijt van dat je het niet als tester hebt gehouden?
De vijfvoudig wereldkampioen wijst erop hoeveel de concurrentie is verbeterd: “Ik zeg niet dat het een verschrikkelijke motor is, maar hij is niet competitief genoeg om voor de titel te vechten. Vooral als er zo’n volwassen Pecco Bagnaia en zeven andere Ducati-rijders zijn, plus andere rivalen zoals KTM en Aprilia die erg sterk zijn. Ze zijn de weg kwijt“.
Jorge verwees ook naar 2020, het jaar waarin hij Yamaha-testrijder was en de ervaring werd gehinderd door de Covid-noodsituatie, die na slechts één seizoen eindigde: “Het was jammer toen ik als testrijder voor ze reed, want ik ken de M1 en ik had ze kunnen helpen het juiste pad te vinden voor de evolutie van de motor. Maar nu hebben ze een andere rijder (Crutchlow, red) en moeten ze het juiste pad vinden voor de toekomst, zoals Honda“.
Lorenzo houdt van Dani Pedrosa voor KTM
Door zich op hem als tester te richten was er volgens Lorenzo een manier geweest om beter aan de groei van de M1 te werken. Omdat hij veel ervaring heeft met die fiets, zou hij ons qua ontwikkeling in de goede richting kunnen helpen.
Misschien had hij voor Yamaha kunnen zijn wat Dani Pedrosa voor KTM is. Na met pensioen te zijn gegaan en niet bij Honda te zijn gebleven, omarmde de drievoudig wereldkampioen het MotoGP-project van het Oostenrijkse bedrijf en gaf hij met zijn ervaring een geweldige impuls aan de groei van de RC16. De positieve resultaten van het merk Mattighofen spelen ook een rol, daar bestaat geen twijfel over. Had Jorge hetzelfde kunnen doen voor het Iwata-huis? We zullen het nooit weten.
Foto: Instagram