Ik denk niet dat Scott Redding ooit van de grote Totò heeft gehoord, laat staan dat hij “Totò in kleur” heeft gezien, die van de beroemde grap “Maar doe me een plezier!“Een meesterlijke grap die, gedecontextualiseerd, de gewone taal binnenkwam om ontgoocheling en spot uit te drukken in het bijzijn van iemand die het groots schoot.
Alvaro Bautista zou in een uitbarsting winnen omdat hij licht is. Om precies te zijn 66 kilo, met helm en pak. In dezelfde racekleding raakt Scott Redding 93 kilo aan, dus het maakt een verschil van 27. “Je beseft het misschien niet, maar op elk rechte stuk leidt dit tot een voordeel van 2-4 seconden: het lijkt weinig, maar als er tien renners heel dichtbij zijn, maakt het een enorm verschil” is de stelling van Scott Redding. Daarom moeten we volgens hem, aangezien er een gestructureerde technische regelgeving is om een prestatiebalans te creëren tussen alle merken die racen, ook een balans creëren tussen grote en kleine coureurs.
Wat een puinhoop
Een tijdje geleden, toen deze grap begon te circuleren, vroeg ik me af wat Carl Fogarty en zijn mede-avonturiers in de jaren 90 zouden hebben gedacht. Ook toen waren er heel lange ruiters, zoals de Belg Stephane Mertens, andere mignons, zoals Fabrizio Pirovano. Maar niemand heeft het ooit gedurfd om hierop te wijzen, of een controverse op te zetten. De piloten van die tijd verspilden geen tijd aan sociale netwerken zoals moderne. ‘S Avonds hadden ze te veel te doen in de bars, voor de balie vol bieren. Anderen om het terrein rond te gaan, meisjes op te halen die ze de volgende dag naast elkaar zouden brengen in de garage of op de startgrid. In het oude Superbike hadden we het over motorfietsen of over seks, er waren niet veel andere onderwerpen. Nu neemt hij het gewicht van de piloten op zich.
De wet van de sport
Scott Redding houdt van boksen, misschien heeft hij zich daardoor laten beïnvloeden. Voordat de boksers de ring ingaan, wegen de boksers ze echt, maar het is logisch: een vuistgevecht tussen hem en Bautista zou belachelijk zijn. Maar in welke andere sport zijn er regels aan tafel om volwassenen en kinderen op gelijke voet te plaatsen? Met zijn 168 cm zou Alvaro Bautista nooit een WK basketbal of volleybal kunnen winnen. Dus als hij een perfect lichaam heeft om snel op een motorfiets te rennen, waarom zou je hem dan willen wegen?
Moge de beste winnen, niet iedereen
Superbike is nu in de greep van een zenuwinzinking. Het concept dat Bautista-achtige overheersing de show schaadt, zodat iedereen een beetje meer en meer moet winnen, circuleert. In 2023 zullen de tegenvallende merken in staat zijn om de nodige aanpassingen aan het chassis door te voeren, waarbij ambtshalve het gehomologeerde wegmodel wordt gewijzigd. Francesco Batta, die als wereld- en teammanager een van de voorstanders was van de Superbike-mythe, werd ooit echt pissig toen ze hem wilden overtuigen om voor iedereen dezelfde vering te gebruiken. “Ik dacht altijd dat de besten moesten winnen, niet iedereen.” Hoe hem de schuld geven?
De eenzaamheid van priemgetallen
Scott Redding zou zich naar mijn mening, in plaats van het gewicht van Bautista, beter af kunnen vragen waarom de BMW met het hoogste budget en een superkrachtige motor nooit wint. De Duitsers zijn in 2019 weer in officiële vorm, maar in vier jaar van vooruitgang is er geen vooruitgang te zien. BMW kwam achter Ducati, zelfs toen hij op de Ducati zat. Net een jaar geleden.
Ik zou zeggen dat we alles hebben gezegd.
58, het geïllustreerde verhaal geïnspireerd door de legendarische Marco Simoncelli, beschikbaar op Amazon