Uit de eerste collectieve tests van het Wereldkampioenschap Superbike 2023 in Jerez kwamen veel aandachtspunten naar voren. Meerdere thema’s en verhalen om te vertellen, voor wat belooft een van de seizoenen te worden met het hoogste algemene niveau van starters in het geheugen. De gebruikelijke verdachten daar voor het geluid van temponi, meest illustere ‘deb‘ (zie Aegerter en Petrucci) meteen hoofdrolspelers, goed uitgeruste fabrikanten. Superbike betreedt het tijdperk van elektronica en, of we het nu leuk vinden of niet, dit zou garant moeten staan voor shows op het circuit. Hoe geweldig! Hoe lelijk is het ook om op te merken dat men Andalusië verlaat en uitsluitend (of bijna) praat over het gekibbel tussen Alvaro Bautista en Ana Carrrasco. Twee wereldkampioenen motorrijden die niets zeiden, logischerwijs de media-aandacht monopoliseerden. Een zeer vermijdbaar theater, niet erg stichtend voor het motorrijden en voor de direct betrokkenen.
ALVARO BAUTISTA VERSUS ANA CARRASCO
Voor de weinigen die de tirade hebben gemist, even een korte samenvatting. Tijdens de eerste testdag bevonden Bautista en Carrasco zich op de baan rond de eerste en tweede bocht. Alvaro met de nieuwste Ducati Panigale V4 R Superbike, Ana met een Yamaha R6 Stock, de laatste was bezig met een trainingssessie. De Ducatista belandde op de grond en bevond zich in slow motion voor de motorrijder van het Moto3 Wereldkampioenschap. “Het zou met amateurs moeten werken: het is te langzaam“, de observatie van Bautista. “Verzin geen sprookjes: zeg je dat alleen maar omdat ik een vrouw ben?“, de tegenreactie via sociale media van Carrasco. Slecht zo. Inderdaad, heel erg dus.
DE FEITEN
Terwijl Danilo Petrucci ons vertelde over “wees vrolijk“e jij”Rijd zoals ze willen” na “Je glimlach verliezen in 2021” door de best mogelijke commercial te creëren tijdens het Superbike Wereldkampioenschap, waren Ana & Alvaro daarentegen de architecten van deze zeer vermijdbare controverse. Waar, in alle opzichten, alleen zij weten wat er werkelijk is gebeurd. Niemand heeft het gezien, daarom laten de daaropvolgende reconstructies (sommige voor vertekening) de tijd die ze vinden. Een beetje theater ja, beslist verdeeldheid zaaiend. Zonder de sjaal af te doen, hebben sommige fans (en zelfs insiders ..) openlijk de kant van de een of de ander gekozen, alleen voor persoonlijke sympathieën / antipathieën. Voor een aflevering waar niemand het weet, niemand heeft gezien en, terecht, zou men alleen de verdiensten van de geuite woorden moeten bespreken en waarom er in Anno Domini 2023 nog steeds hartstochtelijk met motorfietsen van verschillende categorieën wordt rondgereden.
HET PROBLEEM STAAT BOVEN
Dit is in feite het startprobleem. Ten gronde heeft Alvaro Bautista gelijk, ongeacht de aflevering in kwestie. De Superbikes van het Wereldkampioenschap reizen vandaag op MotoGP-tijden. Ana Carrasco (maar niet alleen zij), met een 600 Stock op ongeveer tien seconden afstand. Als er al in de MotoGP/Superbike-kwalificatie regelmatig ruzie is over het vinden van langzamere rijders in het volle traject, laat staan in een privétest met motoren uit verschillende categorieën in actie. Met scheppende seconden prestatiekloof tussen de twee. De fout ligt echter niet bij Ana, maar bij degenen die haar samen laten rijden met de monsters van de Superbike 2023. Zij en niet alleen zij. David Munoz, wiens snelheid we allemaal herkennen, reed op dezelfde fiets relatief weinig sneller dan zijn teamgenoot (hij danst 1″ als beste, een paar “in stap“). Zelfs Yuta Okaya, rookie dit jaar in Supersport, reed niet veel sneller dan zij. En dan hebben we het over een racewinnaar in het Supersport 300 Wereldkampioenschap, die vorig jaar met de officiële Kawasaki (1000) zelfs kon uitblinken in de Superstock-klasse tijdens de Suzuka 8 Hours.
ALVARO BAUTISTA’S ONGELUKKIGE VERTREK
Alvaro Bautista heeft absoluut gelijk over de verdiensten, niet over de vorm. Om te zeggen, verwijzend naar Carrasco, “Die zou moeten draaien met amateurs“, voor een professionele motorrijder een zware beschuldiging. Een overtreding met betrekking tot een Supersport 300 Wereldkampioen (2018), eigenaresse van het Moto3 Wereldkampioenschap met in haar vorige intermezzo zelfs een top-10 (achtste in Valencia 2013). Doelpunt bereikt in het enige seizoen waarin hij in alle opzichten met een motorfiets en een team van topniveau reed.
ANA CARRASCO HEEFT EEN VERKEERDE BEURT
Op haar beurt Ana Carrasco, in haar “pijpbom‘ via sociale media, overdreef hij objectief. Gooi het op seksisme (“Zeg je amateurs omdat ik een vrouw ben?“) is van een ongepaste onverschilligheid voor een ambassadeur van de roze motorbeweging van haar kaliber. Nog meer verwijzend naar de tweevoudig Superbike en 125cc wereldkampioen. Niet bepaald het meest geschikte onderwerp voor een dergelijke beschuldiging, gezien de door iedereen erkende feiten. In het recente verleden heeft hij direct geholpen en getraind met Maria Herrera, dus niet echt een werkwijze van degenen die de tirade over seksisme willen uiten.
DE LES DIE UIT DEZE AFLEVERING IS GELEERD
Dit kleine theater getuigt van een gebrek aan wederzijds respect tussen twee wereldkampioenen en bijgevolg ambassadeurs van deze sport. Zeker: we hebben erger gezien en gehoord. Een klein beetje van “pepSoms doet het geen pijn, maar niet in deze omstandigheid. Voor de bekendheid en de universeel erkende waarde van de twee betrokken onderwerpen, die dit geschil op sociale media zeker hadden kunnen vermijden. Kom op, jullie zijn twee wereldkampioenen: praat met elkaar, verklaar jezelf, je zult een gemeenschappelijk punt vinden. Jullie zijn twee motorprofessionals en, zie de openingsfoto, jullie delen zelfs gebaren om jullie respectievelijke wereldwijde successen te vieren…