Alvaro Bautista eindigde de vrije training van vrijdag op Imola als achtste in het gecombineerde klassement. Dit resultaat vertegenwoordigt natuurlijk niet het echte potentieel van de regerend Superbike-kampioen, die bij het begin van deze ronde ook te maken heeft met een verdere verlaging van 250 toeren in de motor van zijn Ducati Panigale V4 R. In de middag concentreerde hij zich op het tempo om zo goed mogelijk voorbereid op de races op een circuit waar hij niet zo van houdt.
Superbike Imola, de balans van Bautista
Aan het eind van de dag sprak Bautista zijn gevoelens uit over zijn optreden vandaag: “Vandaag ging het over het herontdekken van het circuit, aangezien ik er pas in 2019 heb geracet. We moeten een referentie vinden om een basis te krijgen. ‘S Ochtends gebruikte ik de harde compound aan de voorkant en het voelde niet geweldig, ik had geen groot probleem, maar de grip was niet geweldig. De fiets bewoog veel, ik weet niet waarom. In de middag monteerde ik vooraan de SC1, degene die ik normaal gebruik, en ik voelde me veel beter. Ook hebben we wat veranderingen aan de motor aangebracht om mijn gevoel te verbeteren. De lay-out was ingewikkeld omdat het zo heet was.
Misschien zit Alvaro voor het eerst in de problemen, maar de situatie in het klassement stelt hem in staat om absoluut kalm te blijven en niet onder bijzondere druk te staan. Hij hoopt in ieder geval morgen de juiste progressie te maken, ook op Imola wil hij het goed doen: “Het gevoel is niet best, in tegenstelling tot de andere tracks. De motor beweegt veel en we moeten veranderingen aanbrengen voor morgen. De vering werkt niet erg goed, we moeten verbeteren. Ik ben echter tevreden met mijn tempo, ik ben in redelijk goede vorm“.
Alvaro en de verlaging van 250 tpm bij Ducati
Het is ook onvermijdelijk om te praten over de 250 tpm die uit de Ducati Panigale V4 R-motor wordt gehaald.De rijder van het Aruba Racing-team legde uit dat hij veranderingen in het rijden voelt: “In vergelijking met het begin van het seizoen zijn dat er in totaal 500 minder. Je voelt toch wel dat het anders is, ik moet eerst een beetje veranderen. De limiter komt iets eerder, maar ik denk niet dat dat vandaag ons grootste probleem was. We moeten de afstelling van de fiets verbeteren. Er was geen groot probleem met het toerental“.
Alleen Bautista, Jonathan Rea en Toprak Razgatlioglu verbeterden hun beste ronde niet in vergelijking met FP1, een merkwaardig feit. De Spanjaard merkt het volgende op: “Nieuwsgierig ja, want Toprak en ik gebruikten dezelfde band of misschien gebruikte hij er twee. Ik heb de hele sessie dezelfde band gehouden. Er waren verschillende rode vlaggen en we hebben wat banden bewaard voor het geval we er tijdens de race meer moeten vinden. Ik gebruikte een set in de ochtend en een in de middag. Voor de laatste minuten lag ik tweede en het tempo viel mee. Bijna iedereen wisselde banden en verbeterde de tijd. We concentreerden ons op de race en niet op de enkele ronde“.
Morgen in Superpole zal hij het SCQ-rubber gebruiken om zijn weg naar pole position te proberen, maar de Ducati-rijder weet niet wat hij kan verwachten: “Ik weet niet waarom, ik hoop me beter te voelen met de fiets. We moeten de gegevens van vandaag analyseren en proberen te verbeteren voor morgen. Voor mij is het belangrijk om te rijden zoals ik in alle races heb gedaan, dit is het eerste doel. Dus ik kan zelfs met de SCQ duwen, anders is het zonder het juiste gevoel ingewikkeld. In ieder geval is tempo hier vooral belangrijk, want de race is lang en het is zo heet“.
Foto: Marco Lanfranchi