De Race Attack heeft veel enthousiastelingen in staat gesteld om van vrije training over te stappen naar wedstrijden en een droom te verwezenlijken: piloot worden… zonder het huis te verhypothekeren. Laten we er samen achter komen.
Maar waarom zou je de trekkingen opgeven?
Alleen piloten zonder eerdere ervaring in nationale en internationale kampioenschappen of contexten nemen deel aan de Race Attack. De grids staan dan ook vol met deelnemers met een evenwichtig technisch niveau, die in de loop van het seizoen steeds meer zekerheden en gewoontes verwerven. In termen van veiligheid is het aantal baancommissarissen dan drie keer tijdens een raceweekend in vergelijking met een dag vrije training.
Het resultaat? Strijd en absoluut plezier.
Een weekend met lage kosten
Het raceprogramma van Race Attack, volgens de filosofie van MotoEstate, is gestroomlijnd en heeft tot doel de kosten laag te houden. Het wedstrijdprogramma is verdeeld over twee dagen: zaterdagmiddag en zondag. Op zaterdagochtend zijn tegen betaling optionele vrije trainingen beschikbaar. Het officiële programma begint in plaats daarvan ’s middags met de Q1’s. Zondagochtend staat de tweede kwalificatiesessie op het programma, in de middag beginnen de races.
Tijdens de vijf geplande kampioenschapsrondes krijgen de Race Attack-renners net als in Superbike een dubbele sprintrace te verduren, maar dan met een beperkt aantal ronden. Dit is om de deelnemers in staat te stellen in alle veiligheid hun best te doen op het circuit, zonder het lichaam te veel te belasten, en zo de voorkeur te geven aan het deel van het plezier dat geen professionele fysieke voorbereiding vereist. Iedereen met tijd- en werkproblemen kan zelfs alleen op zondag gemakkelijk het circuit bereiken, net als tijdens een circuitdag, aangezien de kwalificatiesessies op zondagochtend plaatsvinden en de races in de middag.
Veiligheid op het circuit en dubbele emoties
In tegenstelling tot de vrije training is de veiligheid op de baan tijdens raceweekenden duidelijk groter, dankzij de aanwezigheid van een racedirectie, hooggekwalificeerd medisch personeel en minstens drie keer zoveel baancommissarissen in vergelijking met een vrij oefenweekend.
De dubbele start is altijd een bron van sterke emoties, vooral voor rookies voor wie er een speciale ranglijst is. De renners kunnen dan hun races terugkijken en presenteren aan hun supporters via de videoproductie die wordt uitgezonden op de nationale televisie en wordt geüpload naar het officiële YouTube-kanaal van het kampioenschap. Een ander niet te onderschatten emotioneel onderdeel is het racen voor publiek, dat altijd aanwezig en talrijk is bij MotoEstate.
Hoe deelnemen?
De categorie staat open voor alle rijders, op voorwaarde dat ze geen ervaring hebben in nationale en internationale kampioenschappen en contexten. Om deel te nemen is het voldoende om in het bezit te zijn van een Junior/Senior en Speed licentie (150 euro plus een MotoClub kaart). Het technisch reglement is gratis, elke renner is vrij om de fiets te gebruiken die hem ter beschikking staat. De enige grens is de verplaatsing. In de Race Attack kunnen 600 motorfietsen gebouwd na 2000 met de volgende eigenschappen racen: 2 cilinders met een cilinderinhoud van meer dan 500 cc tot 850 cc met vloeistofkoeling en tot 1000 cc met lucht/oliekoeling, 3 cilinders met een cilinderinhoud van meer dan 500 cc tot 675 cc, 4 cilinders met een cilinderinhoud van meer dan 500 cc tot 637 cc. In de 1000 daarentegen zijn motorfietsen van na 2000 met de volgende kenmerken toegestaan: 2 cilinders en cilinderinhoud boven 850 cc tot 1310 cc met vloeistofkoeling en boven 1000 cc tot 1310 cc met lucht, lucht/oliekoeling; 3 cilinders van 764 tot 1300 cc, 4 cilinders en cilinderinhoud boven 749 cc tot 1200 cc.
Monogomma Dunlop
Beide klassen (600 en 1000) rijden op Dunlop-monobanden, met de hoogwaardige GP Racer D212 compound M. Dit is om gelijke technische omstandigheden te garanderen en de capaciteiten van elke rijder te verbeteren en tegelijkertijd de kosten laag te houden. Op het circuit is er een verplichting om een set banden af te nemen, maar tegen een lage en afgesproken prijs. Tijdens een raceweekend is het mogelijk om maximaal twee sets banden te gebruiken die worden geponst door middel van het aanbrengen van stickers.
Race Attack, de inschrijvingen
De inschrijving voor het kampioenschap kost 400 euro en geeft je de mogelijkheid om een rijkelijk welkomstpakket, een vast aantal en de score voor het eindklassement te ontvangen. Registratie voor de individuele races kost 350 euro (voor elk van de twee geplande manches in Cremona) en 250 euro (voor elk van de manches in Varano en Magione). Tot slot is er de mogelijkheid om als wildcard aan de individuele wedstrijden deel te nemen, die voor de individuele rondes een federaal inschrijvingsgeld moeten betalen, verhoogd met 120 euro.
De nieuwe reglementen en inschrijvingen voor MES Race Attack 2023 zijn binnenkort beschikbaar.
De voorlopige kalender voor 2023
1e ronde: 22 – 23 april, Varano de’ Melegari
2° ronde: 27-28 maggio, Cremona Circuit
3e ronde: 1-2 juli, Magione
4e ronde: 5-6 augustus, Varano de’ Melegari
5e ronde: 23-24 september, Cremona Circuit
Jonathan Rea de prachtige biografie: “In Testa” beschikbaar op Amazon