Une AMR26 métamorphosée sur le Hungaroring
Lors de l’inspection technique du vendredi, Aston Martin a présenté une AMR26 tellement remaniée qu’elle ressemble à une version B de la monoplace, marquant le premier tournant visible de la saison.
Sixteen changements aérodynamiques intégrés
Le dossier technique de la FIA recense seize évolutions : un nez allongé et affiné, un plancher plat entièrement refait, des entrées de pontons revisitées et plusieurs modifications au niveau de l’arrière.
Ces modifications, bien que majeures, ne touchent pas le châssis ni la suspension avant, conservant ainsi l’architecture de base utilisée par Fernando Alonso et Lance Stroll depuis le début de l’année.
« C’est d’abord une évolution aérodynamique », a rappelé Adrian Newey, directeur technique.
Plan de développement au-delà de la Hongrie
Newey insiste sur le caractère intermédiaire de ce lot : d’autres packages sont planifiés pour Zandvoort, puis pour Monza et Bakou, constituant la première phase d’une feuille de route déjà définie.
Le principal enjeu, selon le responsable des opérations piste Mike Krack, est de « revenir à se battre », l’équipe ayant peiné à être compétitive ces derniers mois.
« Nous avons franchi une étape importante, mais le retard demeure », a précisé le Britannique, tout en excluant la possibilité que cette version devienne la plus rapide du paddock.
Fiabilité mise à l’épreuve : la casse de Stroll
Lors des séances libres, Lance Stroll a dû immobiliser son Aston Martin suite à la rupture de la suspension arrière gauche, déclenchant une enquête technique approfondie.
Newey a indiqué que la zone concernée n’a pas été modifiée par le nouveau package, soulignant l’étrangeté de la panne et l’absence de pièces détachées compatibles.
Parallèlement, Fernando Alonso a reçu l’ordre d’éviter les vibreurs afin de ne pas perturber la collecte de données aérodynamiques, une consigne sans lien direct avec la défaillance de Stroll.
Les oscillations résiduelles relevées dans les relevés télémetriques restent à la charge d’Honda, qui travaille actuellement à une solution.
En dépit de ces défis, le nouveau package semble déjà offrir à Aston Martin une base plus respectable pour les futures épreuves.