CIV Supersport-tävlingen “i världsformat” och en kalender som inte längre är beroende av det italienska hastighetsmästerskapet gör sig gällande i National Trophy. En dryg vecka innan säsongen 2024 startar har 600cc-klassen i pokalen som anordnas av Spoleto Motoclub (från och med i år Pirelli-däck och med obligatorisk krockkudde som för den bästa 1000cc-klassen) 18 anmälningar. Antal klart lägre än seriens mer eller mindre nya förflutna.

En lång historia

I flera år har NT 600 varit ett mycket giltigt alternativ till den mer kända CIV SSP. För kostnader (mer tillgänglig), reglering (öppen) och konkurrensnivå. Sedan 2012, den inledande upplagan av National Trophy som vi känner den idag, välkända ansikten av kalibern Luca Salvadori, Michele Magnoni, Stefano Casalotti upp till Armando Pontone och Roberto Farinelli (den mest framgångsrika någonsin med 3 titlar på den aktiva : 2020, 2022, 2023). För ytterligare andra representerade det en konkret chans till relansering. Detta är fallet med Emanuele Pusceddu, Samuele Cavalieri och Nicholas Spinelli, bara för att nämna några. Med den korta parentesen av Next Generation däremellan (då omdöpt “Stor sport”) med Matteo Cipriettis triumf på Ducati Panigale V2 2021.

National 600 i kontinuitetens namn

Bland de första motorcykelföretagen någonsin att anamma denna innovativa formel, efter det positiva testet 2021, utökade National Trophy emellertid inte längre nätet till futuristiska modeller “Nästa generation”. Medan från 2022 och framåt i CIV Supersport i praktiken samma tekniska bestämmelser som kategori-VM kommer att gälla (förutom för Dunlop-däck från i år), kommer 600cc-klassen i referenstrofén för nationella motorcykeltävlingar att fortsätta att reserveras för arrangörens begäran. medelstora supersportbilar.

De förväntade huvudpersonerna

Med många huvudpersoner i den senaste upplagan som har flyttat till CIV SSP (se Roberto Farinelli, Michael Canducci, Emanuele Vocino och Antonio Frappola), kommer det att ske en effektiv generationsskifte 2024. Underdogs kommer oundvikligen att konvergera på Marco Marcheluzzo. Färsk från tre tredjeplatser i rad, kommer han att sikta på definitiv invigning igen med Ninja ZX-6R från den högt dekorerade Black Flag Motorsport. Kawasaki kommer även att kunna räkna med bland annat Andrea Bolognesi och Andrea Campaci, både under Vieri Racing-fanan och med en historia i italienska SSP, samt på Stefano Valla. Hos Yamaha riktas alla blickar mot erfarna ryttare som Michael Coletti och Gabriele Cottini plus de unga ex-CIV SS300-åkarna Nicola Bernabé och schweiziska Lee Doti (J-Angel Racing Team). Också anmärkningsvärt är engagemanget hos Giampaolo Carmeli med en Honda CBR 600 RR och Nicolò De Padova med en MV Agusta F3 675.

Kalendern

På pappret kommer dessa att vara värdena med tanke på den första tävlingshelgen som är planerad i Misano den 6-7 april. För NT 600 kommer det att vara det första av tre säsongsbetonade evenemang som sammanfaller med CIV (följt av Misano 2 i augusti och Mugello 2 i september). Med de återstående 3 placerade i schemat för den italienska Speed Cup (Vallelunga i april) och MotoEstate Trophies (Cremona i maj och Cervesina i oktober). En förändring, på vissa sätt epokal, som innebär en växling med 1000cc, som blev nödvändig på grund av de ökande förfrågningarna från andra nationella troféer för de (redan få) “sidoöppning” till CIV. Till detta kommer den faktor som en National Trophy med Pirelli däck regelbundet hemma “av tävlingen”med tanke på Dunlops inträde som titelsponsor/ensam leverantör av CIV, skulle ha stört en hel del…

NATIONAL TROPHY 600 – ANMÄRKNINGSLISTA 2024: