Jarno Ioverno er ikke professionel chauffør, eller i hvert fald ikke endnu. Han er 21 år, bor i Piemonte og arbejder på værkstedet sammen med sine forældre. I hans CV er der nogle optrædener i 300 World Championship, nogle sejre i Winter Trophy, nogle podier ved Pirelli Cup, men han har ingen fortid i MotoGP eller Superbike. Alligevel er han ifølge 2024-bestemmelserne for ung og stærk til at deltage i det næste nationale trofæ.
Desværre faldt han i år under det skæbnesvangre mærke på 1,37 i Misano, idet han rundede 1’36″8 i anden kvalifikationsrunde i første runde af sæsonens nationale trofæ. Det betyder ikke meget, hvis han mellem skader og diverse ulykker sluttede mesterskabet på en fjortendeplads. Dura lex sed lex: bortvist fra næste mesterskab. Paradoksalt nok kunne Niccolò Canepa dog deltage, for i samme runde, hvor Jarno rundede i 1.36,8, klokkede han ekstraordinære 1.34,5, men Yamaha-testeren er 35 år. 322 Racing-teamet er mildest talt skuffet.
”Aldersgrænsen giver bare ikke mening. Hvis vi vil, kan der også være tid, men ikke alder – tern en Corsedimoto Cristian Serri, teamleder 322 Racing – en person på 30 er i toppen af deres sportskarriere. På denne måde bliver vingerne klippet af nye tyve-årige, som ikke har mulighed for at lave CIV. Piloterne er ikke alle rige, lad os huske det. Vi, der giver en hånd med Jarno Ioverno, går til løbene med varevognen: vi har ikke den økonomiske styrke til at deltage i det italienske mesterskab, midlerne fra virksomheder, der også er involveret i verdensmesterskabet som Barni eller i hvert fald af andre med vigtige strukturer som Broncos og de andres tophold. Hos 322 gør vi alt med vores egen styrke: CIV er for dyrt for os.”
Hvad vil du lave næste år?
“Vi er meget kede af ikke at være i stand til at deltage i National, som havde god synlighed og kunne have været et gyldigt springbræt for unge mennesker, som det er set i de sidste to år for Giannini. På dette tidspunkt er den eneste mulighed Pirelli Trophy, som er meget velorganiseret, og jeg tror på, at den stadig kan vokse meget. Jeg hører, at andre også hælder til det. Vi havde allerede deltaget i Pirelli Trophy, men for os var det en slags træning til National, som blev afholdt i CIV weekenderne. Pirelli Cup vil dog have nogle vigtige innovationer, og jeg tror på, at det kan repræsentere et gyldigt alternativ.”
Pistard emigrerer til Spanien. Har du også tænkt over det?
“Problemet er mere rejseomkostningerne, hvis vi måske kunne blive enige med andre om at organisere os sammen og måske dele de udgifter, vi kunne tage i betragtning det spanske mesterskab, som stort set koster mindre, og hvad vi allerede har ville være. bøde . For at udføre CIV med vores motorcykel ville vi skulle pådrage os enorme omkostninger, blot i betragtning af spørgsmålet om den enkelte kontrolenhed. Det er klart, at hvis vi fandt nogle store sponsorer, kunne vi også evaluere CIV, men i dag ser jeg det som en fjern hypotese. Jeg tror, at for at fylde det italienske mesterskabs gitter ville det være tilstrækkeligt at introducere en Superstock-klasse, som den gamle STK 1000, som også kunne være inden for selve SBK med en separat klassifikation. På den måde ville der være mange startere.”
322 Racings billede
