Johann Zarco는 Pramac 팀의 Ducati Desmosedici를 타고 작년 Phillip Island에서 첫 MotoGP 우승을 달성했습니다. 24년 시즌에는 서류상으로는 그리드에서 가장 경쟁력이 떨어지는 자전거로 간주되는 Honda RC-V를 손에 쥐고 다시 반복하는 것이 쉽지 않을 것입니다. 그는 발렌시아와 세팡에서 Golden Wing의 프로토타입을 테스트한 후 Marc Marquez가 지난 월드 챔피언십에서 보여준 성과에 깊은 인상을 받았다고 말했습니다. 그러나 Honda에서는 뭔가 변화하고 있습니다. 슈퍼 챔피언이 떠난 후 새로운 사고 방식과 작업 방식이 있습니다.
자르코의 신뢰
2019년에 이 프랑스 드라이버는 당시 나카가미의 교체 선수였던 LCR과 이미 세 번의 레이스에 출전했습니다. 2024년에 그는 LCR Honda Castrol에서 풀타임으로 경주할 예정이며, 겨울 동안 HRC 엔지니어들이 마련한 많은 변화를 활용하려고 노력할 것입니다. MotoGP 클래스의 정상으로 돌아가기 위한 구현 시간은 아직 멀었지만 일본 제조업체는 새로운 프로세스를 수행하기로 결정했습니다. “나는 자전거에서 얻은 피드백에 매우 만족합니다. – 팀 발표회 당일 자르코가 말했다. –. 나는 라이더로서 여전히 필요한 발전을 이루고 있는 것 같습니다. 이러한 발전으로 [nella guida] 그리고 자전거의 개선으로 우리는 순위표에서 최고 자리를 놓고 싸울 수 있다고 믿습니다.“.
2023년 자전거는 추억일 뿐
선언된 목표는 적어도 시즌 초반에 상위 10위 안에 드는 것이며, Honda 기술자가 새로운 양보 규정에서 허용하는 대로 공기 역학 및 엔진을 추가로 변경하기 위해 다른 데이터를 수집할 시간을 남겨 둡니다. 그러나 월드 챔피언십의 시작을 고려하여 가장 좋은 설정은 아직 정의되지 않았습니다. 플라잉 랩에서 RC-V는 약간의 진전을 보였지만 레이스 속도 측면에서는 뒷타이어에 여전히 문제가 있습니다. 카타르에서 열리는 다음 시험에서는 주로 이 물음표에 중점을 둘 것입니다. 발렌시아 테스트와 비교하면 새 자전거는 희망의 이유를 남깁니다. “저는 Marc가 23년식 자전거로 한 일에 정말 감동받았습니다.”요한 자르코는 인정했다. “그는 앞에 머물 수 있는 유일한 사람이었습니다. 나에게는 오래된 자전거로는 불가능했습니다.“.
새로운 도전을 위해 함께한 혼다와 자르코
2024 혼다 RC-V는 더 큰 잠재력을 갖고 있는 것으로 보이며, 경주마다 개선할 중요한 영역이 남아 있더라도 모든 사람이 운전하기 더 쉽습니다. 그것은 확실히 모든 그랑프리에서 1위를 차지하기 위해 싸울 수 있었던 그의 오래된 Ducati가 아닙니다…”Ducati 오토바이의 경험은 환상적이었습니다. 나는 적어도 한 번 승리했습니다! 하지만 Ducati의 이야기는 이미 쓰여졌습니다. 새로운 도전을 하게 되어 기뻤습니다. 분명히 위험한 도전이었습니다. 지난 8월에 계약한 순간부터 나는 최고의 자전거를 위해 계약하는 것이 아니라는 것을 알았습니다. 상위권을 놓고 싸우는 것도 힘들고, 순위에서 크게 뒤처지는 것도 받아들이기 어려울 것이다.“.
Jonathan Rea, Amazon에서 볼 수 있는 공식 전기
사진 LCR 혼다팀
