Alex Rins ønskede at vende tilbage til at køre for et officielt hold og tænkte ikke så meget over det, da Yamaha tilbød ham at erstatte Franco Morbidelli i 2024, men det nye projekt tager tid. Den catalanske rytter skal tilpasse sig en M1, som bestemt ikke er den bedste cykel på nettet og give den rigtige feedback til udvikling. Selvom vi har indrømmelser, kan processen ikke være hurtig.
MotoGP, Rins har brug for nogle ændringer
Grandprixet afholdt i Portimao, som endte med en skuffende trettendeplads i det lange løb, åbnede den tidligere Suzuki- og LCR Honda-rytters øjne lidt mere: “Vi skal arbejde lidt hårdere på egen hånd – rapporterer crash.net – fordi vi indtil videre har lavet nogle små ændringer på cyklen, men med fokus på Fabios setup. Efter sidste løb forstod jeg, at vi er nødt til at gøre noget anderledes, for i Portimao havde jeg lignende problemer som dem i løbet i Qatar“.
Rins har en kørestil, der måske kræver et andet setup end det, der blev vedtaget af Fabio Quartararo, sammen med sit hold vil han arbejde på det for at blive mere konkurrencedygtigt i de næste GP’er. Han er godt klar over sine problemer: “Jeg har meget svært ved fronten – forklarer – efter at have sluppet bremserne og accelereret. Jeg kæmper for at vende mig. Det ser ud til, at vi har brug for mere vægt foran for at få cyklen til at dreje. Måske skal vi fokusere mere på opsætningen end på nye dele, for jeg er ikke helt tilfreds. Det er ikke holdets eller cyklens skyld, vi kørte kun to løb. Jeg skal vænne mig til cyklen og forstå, vi har arbejde at gøre“.
Hvordan vil det gå i Austin?
Desværre for Monster Energy Yamaha-teamet blev testen planlagt til post-grand prix mandag i Portimao ødelagt af regn. Det ville have været nyttigt for arbejdet på M1 i lyset af det amerikanske Grand Prix, der er planlagt til weekenden den 12.-14. april. Austin er et særligt sted for Rins, som vandt der i MotoGP både i 2019 med Suzuki og i 2023 med Honda LCR. Han samlede andre triumfer i Moto3 og Moto2. Og der mangler ikke på andre podier mellem alle tre klasser. Vi får se, om han også viser sig at være konkurrencedygtig på COTA med Yamaha.
Foto: Yamaha MotoGP
