MotoGP, Yamaha muốn thay đổi cho Quartararo: Liệu có phải là cuộc cách mạng?

Chỉ còn ba giải Grand Prix cho đến khi kết thúc chức vô địch MotoGP 2023 và Fabio Quartararo có lẽ đang nóng lòng muốn kết thúc mùa giải khó khăn này. Anh ấy mong đợi một chiếc Yamaha M1 tốt hơn nhiều so với chiếc mà anh ấy đã lái trong năm nay, anh ấy rất thất vọng và thừa nhận rằng anh ấy nghi ngờ về việc ở lại với đội sau khi hết hạn hợp đồng vào năm 2024.

MotoGP, Quartararo muốn một Yamaha khác

Sau chặng đua cuối cùng ở Valencia sẽ có một ngày thử nghiệm, trong đó Quartararo sẽ thử nghiệm nguyên mẫu ở cấu hình năm 2024. Tại Misano Adriatico, anh ấy đã ngạc nhiên theo cách tiêu cực, lần này anh ấy hy vọng sẽ có được chút tự tin cho tương lai và đi tiếp kỳ nghỉ với cảm giác có thể trải nghiệm một mùa khác với mùa trước.

Lin Jarvis biết tay đua người Pháp quan trọng như thế nào và hy vọng có thể cung cấp cho anh ta một chiếc Yamaha đủ sức cạnh tranh: “ở Misano – anh ấy nói với Speedweek – sau báo cáo của Fabio, rõ ràng là chúng tôi vẫn còn việc phải làm nếu muốn bắt đầu vào năm tới trong điều kiện thực sự cạnh tranh. Cần phải bắt kịp mọi lĩnh vực. Chúng tôi đã thấy sự tiến bộ rõ ràng về dữ liệu và thời gian. Nhưng động cơ của M1 có vẻ không mạnh mẽ lắm, không có lực đẩy đáng chú ý“.

Sẽ có bước đột phá về động cơ?

Động cơ luôn là chủ đề được tranh luận sôi nổi khi nhắc đến Yamaha. Quartararo không thấy bất kỳ tiến bộ nào trong bài kiểm tra Misano, nhưng Jarvis và những người khác trong nhóm đã nhìn thấy một số cải tiến nhỏ: “Động cơ mượt mà hơn ở vòng tua thấp và sau đó có công suất đỉnh cao hơn một chút. Tuy nhiên, Misano không phải là đường đua mà bạn cần nhiều sức mạnh và tốc độ tối đa.“.

Giám đốc điều hành Yamaha chắc chắn hy vọng sẽ có những tiến bộ đáng kể hơn khi Fabio thử nghiệm chiếc M1 ở Valencia. Ở đó, điều quan trọng là phải cung cấp cho người lái một nguyên mẫu có tính cạnh tranh hơn nguyên mẫu được sử dụng ở Emilia-Romagna, về mặt hiệu suất khá giống với nguyên mẫu hiện tại. Để giành chiến thắng một lần nữa, bạn cần phải chấp nhận rủi ro và cách mạng hóa. Chúng ta sẽ xem liệu nhà sản xuất Iwata có thực hiện những thay đổi mạnh mẽ để trở lại vị trí dẫn đầu vào năm 2024 hay không.

Ảnh: Instagram @fabioquartararo20

MotoGP, Yamaha muốn thay đổi cho Quartararo: Liệu có phải là cuộc cách mạng?

Chỉ còn ba giải Grand Prix cho đến khi kết thúc chức vô địch MotoGP 2023 và Fabio Quartararo có lẽ đang nóng lòng muốn kết thúc mùa giải khó khăn này. Anh ấy mong đợi một chiếc Yamaha M1 tốt hơn nhiều so với chiếc mà anh ấy đã lái trong năm nay, anh ấy rất thất vọng và thừa nhận rằng anh ấy nghi ngờ về việc ở lại với đội sau khi hết hạn hợp đồng vào năm 2024.

MotoGP, Quartararo muốn một Yamaha khác

Sau chặng đua cuối cùng ở Valencia sẽ có một ngày thử nghiệm, trong đó Quartararo sẽ thử nghiệm nguyên mẫu ở cấu hình năm 2024. Tại Misano Adriatico, anh ấy đã ngạc nhiên theo cách tiêu cực, lần này anh ấy hy vọng sẽ có được chút tự tin cho tương lai và đi tiếp kỳ nghỉ với cảm giác có thể trải nghiệm một mùa khác với mùa trước.

Lin Jarvis biết tay đua người Pháp quan trọng như thế nào và hy vọng có thể cung cấp cho anh ta một chiếc Yamaha đủ sức cạnh tranh: “ở Misano – anh ấy nói với Speedweek – sau báo cáo của Fabio, rõ ràng là chúng tôi vẫn còn việc phải làm nếu muốn bắt đầu vào năm tới trong điều kiện thực sự cạnh tranh. Cần phải bắt kịp mọi lĩnh vực. Chúng tôi đã thấy sự tiến bộ rõ ràng về dữ liệu và thời gian. Nhưng động cơ của M1 có vẻ không mạnh mẽ lắm, không có lực đẩy đáng chú ý“.

Sẽ có bước đột phá về động cơ?

Động cơ luôn là chủ đề được tranh luận sôi nổi khi nhắc đến Yamaha. Quartararo không thấy bất kỳ tiến bộ nào trong bài kiểm tra Misano, nhưng Jarvis và những người khác trong nhóm đã nhìn thấy một số cải tiến nhỏ: “Động cơ mượt mà hơn ở vòng tua thấp và sau đó có công suất đỉnh cao hơn một chút. Tuy nhiên, Misano không phải là đường đua mà bạn cần nhiều sức mạnh và tốc độ tối đa.“.

Giám đốc điều hành Yamaha chắc chắn hy vọng sẽ có những tiến bộ đáng kể hơn khi Fabio thử nghiệm chiếc M1 ở Valencia. Ở đó, điều quan trọng là phải cung cấp cho người lái một nguyên mẫu có tính cạnh tranh hơn nguyên mẫu được sử dụng ở Emilia-Romagna, về mặt hiệu suất khá giống với nguyên mẫu hiện tại. Để giành chiến thắng một lần nữa, bạn cần phải chấp nhận rủi ro và cách mạng hóa. Chúng ta sẽ xem liệu nhà sản xuất Iwata có thực hiện những thay đổi mạnh mẽ để trở lại vị trí dẫn đầu vào năm 2024 hay không.

Ảnh: Instagram @fabioquartararo20