Yamaha on työskennellyt täydellä kapasiteetilla jonkin aikaa jatkaakseen MotoGP-prototyypin kehitystä, mutta esikausitestit ovat paljastaneet, että M1 on edelleen kaukana suurista nimistä. Alex Rinsin saapuminen Franco Morbidellin tilalle oli ensimmäinen yritys uudistua Iwata-valmistajalle. Massimo Bartolinin tuloa tekniseksi johtajaksi pidetään lähes ennennäkemättömänä vallankaappauksena varikolla. Mutta voi silti kestää useita kuukausia, ennen kuin hän palaa kilpailemaan maailmanmestaruudesta. Viime vuonna Yamaha koki ensimmäisen voittamattoman kautensa MotoGP:ssä sitten vuoden 2003.
Maio Meregallin analyysi
Tässä kiihkeässä odotuksessa, jotta Yamaha palaa huipulle, ratsastajien sopimukset ovat päättymässä. Fabio Quartararon sopimus umpeutuu 31. joulukuuta, mutta kevään loppuun mennessä tarvitsemme varmuutta ja ennen kaikkea allekirjoituksen uusimisesta tai toisen valmistajan kanssa. Talven testit eivät tuoneet optimismia Diapasonin autotalliin ja tiimipäällikkö Massimo Meregalli on tästä tietoinen. Huippunopeudessa on tapahtunut pientä parannusta, mutta ero kilpailijoihin on edelleen merkittävä. “Toivoin vilpittömästi, että olisimme lähempänä“, hän sanoi MotoGP-testin lopussa Qatarissa. “En odottanut kilpailijoiden ottavan näin ison askeleen“.
Yamahan toistuva teema on vauhti aika-ajoissa. Viime kaudella Fabio Quartararolla oli useita kertoja ongelmia päästä Q2:een, aikahyökkäys on akilleen kantapää. Ja ilman eturiveistä aloittamista on mahdotonta kilpailla kahdeksaa Ducatia ja muita vastustajia vastaan. “Aikaero hyökkäyksissä on edelleen tärkeä, meidän on keskitettävä kaikki voimamme tähän“, Meregalli korostaa. “Monta kertaa edestä aloittaminen tuo etuja. Se on alue, jota meidän on parannettava… Toivottavasti löydämme ratkaisun kauden aikana. Olemme vielä kaukana, mutta se on ollut positiivista“. Iwatan insinööreillä on kaksi tavoitetta: löytää lisää pitoa takaa ja pidentää renkaiden käyttöikää.
58 Marco Simoncellin inspiroima kuvitettu tarina – Amazonissa
