První den testování v Sepangu skončil třetím místem pro Fabia Quartarara, který po shakedownu pokračoval ve vývojové práci na Yamaze M1. Velká pozornost je věnována motoru, elektronice a aerodynamice, přičemž ve středu a ve čtvrtek se více zapracuje také na podvozku. První ohlasy z nového kola vypadají povzbudivě. Nakonec skončil se třetím časem, což zatím není příliš orientační.
MotoGP, test Sepangu: Quartararo provádí inventuru
Mistr z roku 2021 je docela spokojený s tím, jak to dnes dopadlo, vidí vylepšenou M1 ve srovnání s minulou sezónou: “jsem šťastný – řekl Speedweek – protože motor z roku 2023, naštěstí. Ale ještě nevyužíváme plný potenciál motorky. Myslím, že postava je stále trochu moc agresivní a nemůžeme využít všechnu sílu. Dnes jsme pracovali na tom, abychom z našeho motoru vytěžili maximum“.
I když dojde k pokroku, Quartararo se nechce vzrušovat: “Je velký rozdíl být v top 10 a být schopen bojovat o top 5 pozic v každém závodě. Nyní máme více možností, ale stále nemáme vítěznou motorku. Díky Massimu Bartolinimu a Marcu Nicotrovi se týmová práce oproti minulosti zlepšila a to je pro Yamahu fantastické. V oblasti elektroniky jsme stále roky pozadu a v tomto ohledu musíme pokročit“.
Yamaha se mění, Quartararo je konečně šťastný
Přírůstky přicházející od Ducati a obecná změna mentality v Yamaze upřednostňují změnu, po které Fabio tolik volal: “Líbí se mi, jak kluci pracují – přiznává – a v shakedownu jsme narazili na problémy při zkoušení některých věcí. S Maxem jsme si řekli, že to nevzdáme, chtěli jsme najít řešení a vyšlo to. V minulosti japonští inženýři říkali, že je to příliš riskantní a bylo by lepší to nedělat“.
Nyní více riskujeme a experimentujeme, máme menší strach čelit změnám. Vybraný směr je správný, i když je potřeba udělat hodně práce, abychom byli trvale v boji o nejvyšší příčky: “Dnes jsme neudělali velký pokrok – dodává Francouz – ale shromáždili jsme informace. Musíme zkontrolovat mnoho nastavení a najít správnou možnost. Zkoušeli jsme věci, které jsme nikdy v minulosti nezkusili, nebylo to špatné. Jedním z cílů je udělat motorku hladší a snáze ovladatelnou, teď je trochu moc agresivní“.
Co je nového uvnitř Yamahy
Výrobce Iwata chce dělat věci správně, aby se vrátil na vrchol MotoGP. Rozhodnutí jít a získat posilu od Ducati, reference v kategorii posledních let, bylo logické. Důležitým příchodem byl ten of Marco Nicotra, který se stal novým šéfem aerodynamiky Yamahy. A stejně důležité bylo najímání Massimiliano „Max“ Bartolinikterý je novým technickým ředitelem.
Pokud jde o aerodynamiku, spolupráce s do větví. Navíc je zde nový vedoucí projektu: Kazuhiro Masuda. Je zřejmé, že partnerství, které začalo v roce 2022 s Marmotors, společností motoristického inženýra, by nemělo být zapomenuto. Luca Marmorini k vylepšení motoru. Mnoho změn nutných k návratu na vrchol MotoGP. Quartararo si toho váží a obnovení jeho smlouvy bude záviset na výsledcích, kterých se mu s novou M1 podaří dosáhnout.
Foto: Yamaha MotoGP
