Yamaha är medveten om att behöva förnya sin tekniska personal för att påskynda utvecklingen av YZR-M1. Efter den senaste katastrofala säsongen i MotoGP, med Fabio Quartararo som bara hade tre pallplatser och noll segrar, vill Iwata-tillverkaren vända trenden. Inte bara med ankomsten av Alex Rins, som ersätter Franco Morbidelli som flyttade till Ducati Pramac, utan också genom att rotera männen som arbetar i garaget.
Tre nya ingenjörer för Yamaha
Under de senaste månaderna kom Marco Nicotras ankomst till Yamaha, tidigare ställföreträdare för Ducatis aerodynamiker, till nyheterna för att skaka om ett område där det japanska varumärket alltid har lidit. På senare tid har de också fått tag på ett annat stort namn från Borgo Panigale, Massimo Bartolini, som har tillbringat en livstid i rött och är ansvarig för fordonets prestanda, som kommer att ta på sig rollen som teknisk chef. Nu har nyheten kommit att det japanska företaget har anställt ytterligare en viktig ingenjör: den berömda florentinska FDataAnalysis ‘tweetern’ Marco Bartolozzi.
Den nya prestationsingenjören
Utöver sin mediaroll är den här telemetrientusiasten en av de mest kända specialistanalytikerna i motorsportvärlden och sociala medier, där han kontinuerligt publicerar analyser och teknisk data om Formel 1 och MotoGP. Hans Twitter-konto har över 160 000 följare som njuter av hans siffror och matematiska formler. Ingenjören själv kommunicerade signeringen med Yamaha via sitt konto. “Yamaha MotoGP-teamet har en ny prestandatekniker: jag! Jag kommer att arbeta för att utnyttja cykelns fulla potential, optimera installationen baserat på telemetridata, utföra spåraktiviteter, hjälpa Fabio och Alex och utveckla simuleringsverktyg“.
“Jag kan inte uttrycka hur nöjd jag är med detta: Jag tror att jag har hittat den perfekta kombinationen för mig som någon som har erfarenhet av motorcykeldynamik. Och oroa dig inte, innehållet relaterat till Formel 1 kommer att fortsätta eftersom jag älskar att hantera den här sidan och diskutera med dig”, avslutade Mirco Bartolozzi, som fram till nu har arbetat som frilansande ingenjör. Han har tidigare arbetat som test- och forskningsingenjör och har många års erfarenhet av fordonstillverkning och prototyper. Det slutade med att han arbetade som handledare och ingenjör i ett universitetsformel SAE-team, “Firenze Race Team”, men det är tack vare sociala nätverk som han uppnådde en viss popularitet. Nu inträder i MotoGP med Yamaha-teamet, i den svåra uppgiften att föra YZR-M1 tillbaka till segern.
58 Den illustrerade berättelsen inspirerad av Marco Simoncelli – På Amazon
