Yamaha est conscient de devoir renouveler son staff technique pour accélérer l’évolution de la YZR-M1. Après la dernière saison désastreuse en MotoGP, avec Fabio Quartararo ne comptant que trois podiums et zéro victoire, le constructeur d’Iwata veut inverser la tendance. Non seulement avec l’arrivée d’Alex Rins, en remplacement de Franco Morbidelli qui a rejoint Ducati Pramac, mais aussi en faisant tourner les hommes travaillant dans le garage.
Trois nouveaux ingénieurs pour Yamaha
Ces derniers mois, l’arrivée chez Yamaha de Marco Nicotra, l’ancien adjoint des aérodynamiciens de Ducati, a fait l’actualité pour bousculer un domaine où la marque japonaise a toujours souffert. Plus récemment, ils ont également mis la main sur un autre grand nom de Borgo Panigale, Massimo Bartolini, qui a passé sa vie en rouge et responsable des performances du véhicule, qui assumera le rôle de directeur technique. Aujourd’hui, la nouvelle est arrivée que l’entreprise japonaise a embauché un autre ingénieur important : le célèbre « tweeter » florentin de FDataAnalysis, Marco Bartolozzi.
Le nouvel ingénieur performance
Au-delà de son rôle médiatique, ce passionné de télémétrie est l’un des analystes spécialisés les plus connus dans le monde du sport automobile et des réseaux sociaux, où il publie continuellement des analyses et des données techniques sur la Formule 1 et le MotoGP. Son compte Twitter compte plus de 160 000 abonnés qui apprécient ses chiffres et ses formules mathématiques. L’ingénieur lui-même a communiqué la signature avec Yamaha via son compte. « L’équipe Yamaha MotoGP a un nouvel ingénieur performance : moi ! Je travaillerai pour exploiter tout le potentiel de la moto, en optimisant la configuration basée sur les données de télémétrie, en effectuant des activités sur piste, en aidant Fabio et Alex et en développant des outils de simulation.« .
« Je ne peux pas exprimer à quel point j’en suis heureux : je pense avoir trouvé la combinaison parfaite pour moi en tant que personne ayant de l’expérience dans la dynamique des motos. Et ne vous inquiétez pas, les contenus liés à la Formule 1 continueront car j’adore gérer cette page et discuter avec vous.», a conclu Mirco Bartolozzi, qui travaillait jusqu’à présent comme ingénieur indépendant. Il a auparavant travaillé comme ingénieur d’essais et de recherche et possède des années d’expérience dans la fabrication de véhicules et de prototypes. Il a fini par travailler comme superviseur et ingénieur dans une équipe universitaire de Formule SAE, la « Firenze Race Team », mais c’est grâce aux réseaux sociaux qu’il a acquis une certaine popularité. Maintenant l’entrée en MotoGP avec l’équipe Yamaha, dans la tâche difficile de ramener la YZR-M1 à la victoire.
58 L’histoire illustrée inspirée de Marco Simoncelli – Sur Amazon