di Olena Champlain/paddock-gp
Er zullen geen observatieritten zijn voor de start van dit seizoen 2023. Sommige renners zullen inderdaad vanaf het begin moeten overtuigen wat betreft hun kansen om in het zadel te blijven. Wat betekent dat uiterlijk in juni al beslist zal zijn over hun lot… Dit kampioenschap zal in feite het einde van het contract betekenen voor de meeste van deze kampioenen. Er is geen tekort aan risico’s in dit spel, of aan degenen die op een fiets hebben gewed die ze nog goed moeten leren kennen. Hier is een update over de huidige situatie, voordat Portimao de bal aan het rollen krijgt.
We mogen niet vergeten dat in dit MotoGP-seizoen zeven van de 22 hoofdrolspelers op de startgrid met een andere motor zullen starten dan degene waarop ze tot het einde van het vorige kampioenschap reden. Alex Marquez heeft LCR Honda verlaten voor Gresini Ducati, Raul Fernandez stapt over van Tech3 KTM naar RNF Aprilia, Joan Mir heeft de ter ziele gegane Suzuki verlaten voor Repsol Honda, hetzelfde pad als Alex Rins die echter in LCR zit. Pol Espargaro sloot het Honda-hoofdstuk af voor GASGAS, de rode KTM van Tech3. Jack Miller daarentegen verruilde zijn rode Ducati voor een oranje KTM. Uiteindelijk verliet Miguel Oliveira KTM voor een Aprilia van het RNF-satellietteam.
MotoGP 2023, negen rijders al “aan de limiet”
Maar wie zal er echt in alle rust kunnen werken, gesterkt door een contract tot eind 2024, terwijl anderen al in de running zijn? In theorie zijn de serene renners Fabio Quartararo, Pecco Bagnaia, Enea Bastianini, Aleix Espargaro, Maverick Vinales, Marc Marquez, Joan Mir, Jack Miller, Brad Binder, Miguel Oliveira, Raul Fernandez, Pol Espargaro en Alex Rins.
Het aftellen is al begonnen voor Franco Morbidelli, Alex Marquez, Fabio Di Giannantonio, Johann Zarco, Jorge Martin, Luca Marini, Marco Bezzecchi, Augusto Fernandez en Takaaki Nakagami. Maar liefst 13 renners aan de ene kant tegen negen aan de andere kant, op een startopstelling met in totaal 22 namen. De rekeningen tellen op.
Fotocredit: motogp.com
Het originele artikel op paddock-gp
