Von Alberto Cercos Garcia/motosan.es
Mit dem Wochenende in Österreich wurden zehn GPs ausgetragen und weitere zehn fehlen, um das Ende der Saison 2023 zu erreichen. Eine Situation, die Fahrer und Personal an ihre Grenzen bringt. Die längste Meisterschaft der Geschichte hat bereits zu unzähligen Verletzungen, vielen Stürzen, gefährlichen Situationen und einer endlosen Reihe mechanischer Probleme geführt. Den fünf Herstellern in der MotoGP (Ducati, Aprilia, KTM, Honda und Yamaha) stehen die ganze Saison über insgesamt sieben Motoren zur Verfügung. Manche haben mehr und manche weniger genutzt, aber es gibt auch solche, die jemanden „zerstört“ haben.
Yamaha und Honda
Gehen wir der Reihe nach vor. Bei Yamaha setzten sowohl Fabio Quartararo als auch Franco Morbidelli insgesamt fünf Motoren ein. Genauer gesagt hat der japanische Hersteller seit dem letzten Grand Prix in Österreich den fünften Motor der MotoGP-Saison 2023 eröffnet. Eine weniger dramatische Situation hingegen bei Repsol Honda: Marc Marquez und Joan Mir haben vier der sieben ihnen zur Verfügung stehenden Motoren verwendet. Die Tatsache, dass beide verletzungsbedingt ausfielen, beeinträchtigt diesen Punkt jedoch deutlich. Im Fall des mallorquinischen Fahrers wurde der 4. Motor in Österreich eröffnet. Weiter geht es in Honda zu LCR, dann zu Takaaki Nakagami und Alex Rins. Letzterer, der derzeit verletzungsbedingt ausfällt, ist der Einzige, der im Jahr 2023 bereits zwei Motoren verloren hat. Seit dem Grand Prix in Österreich hat das Motorrad von Iker Lecuona zwei der vier ihm zur Verfügung stehenden Motoren außer Dienst gestellt. Beim japanischen Fahrer passierte dies jedoch nur mit einem, obwohl Nakagami bereits mit fünf Motoren arbeitet.
Die Ducati MotoGP-Situation
Bei Ducati ist die Lage mit acht Motorrädern, aufgeteilt auf vier Teams, recht ruhig. Nur Enea Bastianini öffnete keinen fünften Motor. Stattdessen taten es die anderen Fahrer: Francesco Bagnaia, Jorge Martin, Johann Zarco, Alex Marquez, Fabio Di Giannantonio, Luca Marini und Marco Bezzecchi. Allerdings erklärt Bastianinis Verletzung in Portimao diese Situation. In einem Ducati-Schlüssel können zwei weitere Notizen gemacht werden. Auf dem Mooney VR46 verabschiedete sich Marco Bezzecchi beim letzten Großen Preis von Spanien in Jerez während des zweiten Freien Trainings am Freitag von einem seiner Motoren, als dichter Rauch aufstieg. Der Motor war dem Untergang geweiht und wurde sofort zurückgezogen. Etwas ganz Ähnliches passierte beim Großen Preis von Assen bei Gresini Racing, sodass sie auf einen der bis dahin verwendeten Motoren verzichten mussten.
KTM ist Aprilia
Diejenigen, die sich in einer idyllischen Situation befinden, sind die beiden KTM-Werksfahrer. Jack Miller und Brad Binder haben nur vier Motoren geöffnet, daher müssen für den Rest der Saison noch drei geöffnet werden. Eine Situation, die Augusto Fernandez und Pol Espargaro bei GASGAS mehr oder weniger teilen. Auch sie haben noch drei zu eröffnen, aber im Fall von Fernandez ist einer bereits zurückgezogen. Im Fall von Espargaro, der lange Zeit durch Jonas Folger ersetzt wurde, der daher seine Motoren einsetzte, wurden zwei zurückgezogen. Gleiche Situation wie Maverick Vinales in Aprilia: Von den sieben Motoren sind bei ihm bereits zwei „tot“, aber auch zwei müssen noch geöffnet werden. Als wir uns an Aleix Espargaro wenden, sind alle Motoren noch vorhanden und er hat insgesamt bereits fünf eingesetzt. Schließlich nutzten sowohl Miguel Oliveira als auch Raul Fernandez in RNF Aprilia vier der sieben Motoren, die ihnen in dieser MotoGP-Saison zur Verfügung standen.
Foto: Valter Magatti
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