Valentino Rossi’s VR46 Racing Team blinkt niet bepaald uit dit MotoGP-seizoen. Het beste resultaat tot nu toe in de eerste zes races is de derde plaats voor Marco Bezzecchi, het enige podium van 2024. Aan de andere kant is het monopolie van Ducati meer dan duidelijk, met vier rijders in de top vier van het klassement. Maar het gevoel tussen de ‘Bez’ en de Desmosedici GP23 komt moeilijk van de grond…
Problemen met de GP23
In de Ducati-garage woedt het debat over de verschillen tussen de fabrieksmotor en de vorige editie. Laten we voor de goede orde niet vergeten dat Pecco Bagnaia en Jorge Martion tijdens de GP23 het afgelopen MotoGP-seizoen domineerden. En het is dezelfde fiets waarmee Marc Marquez uitstekende prestaties neerzet in dit Wereldkampioenschap. De teammanager van Valentino Rossi’s team, Pablo Nieto, beweert dat er een aanzienlijk verschil is tussen de twee prototypes. “Dit jaar is het verschil tussen beide fietsen groter, zo blijkt uit de resultaten“, verklaarde hij tegenover DAZN.
Het Pertamina Enduro VR46 Racing Team beschikt over twee Desmosedici GP23’s en die lijken daaronder te lijden. Ook in het volgende MotoGP-kampioenschap zullen ze, behoudens plotselinge veranderingen in de onderhandelingen, twee onofficiële Ducati’s ontvangen. Maar de vinger van Pablo Nieto wijst vooral naar de versie uit 2023.”Laten we zeggen dat de GP23, het venster en het bereik waarin hij werkt, erg smal is en dat het soms moeilijk is om weer in dat bereik te komen. Zodra we dat raam verlaten, begint de fiets problemen te krijgen“.
VR46 bestudeert telemetrie
Het hebben van de vorige fiets is echter niet alleen een nadeel. Sterker nog, de coureurs kunnen rekenen op de gegevens die in het voorgaande seizoen zijn verzameld, naast het feit dat er momenteel vier GP23’s op de baan staan. De resultaten van Marco Bezzecchi, die vorig jaar op de derde plaats eindigde in het algemeen klassement, ontbreken. De rijder uit Romagna heeft nog steeds te veel problemen met het uitkomen van bochten en het remmen. De volgende circuits zouden in zijn voordeel kunnen werken, maar ondertussen is er al een verschil van 20 punten tussen hem en Di Giannantonio. Het werk van de VR46-technici gaat verder: “Het belangrijkste is dat we veel data hebben, veel informatie, we weten al min of meer hoe de fiets gaat en we moeten proberen binnen dat bereik te blijven’, concludeerde Nieto.
Foto: VR46
