Derniers tests officiels pour le MotoGP avant le début de la saison 2024. La dernière occasion de poser les bases de ce que sera le nouveau championnat, qui partira du Circuit International de Lusail. Franco Morbidelli sera porté disparu, encore en convalescence après l’accident de Portimao, tandis que la situation de Raul Fernández doit être évaluée après le choc des essais de Sepang. Tous les autres seront là : rendez-vous les 19 et 20 février sur la piste qatarie, horaire de roulage de 14h à 21h, ou de 12h à 19h en Italie.
MotoGP Test Sepang, horaires et mises à jour techniques
Presque toutes les équipes MotoGP étaient présentes : Aprilia Factory le fera demain à 17h30, pour les essais au Qatar il ne manquera que Pramac Ducati, qui aura son épreuve le 28 février. Mais très probablement, rares sont ceux qui rouleront déjà avec les livrées officielles pour la saison 2024, en effet les tests ne sont pas encore terminés. Il convient également de rappeler que les nouvelles concessions ne prévoient pas l’approbation d’une spécification moteur pour Yamaha et Honda, mais que ce sont plutôt les seuls constructeurs qui pourront continuer à y travailler au cours de l’année. « Il faut savoir les exploiter »comme l’ont réitéré Lin Jarvis pour Yamaha et Alberto Puig pour Honda.
MotoGP, Ducati et le “premier rival”
Nous repartons de ce qui a été fait en Malaisie, bien entendu avec les Ducati aux commandes. Le duo d’usine et le seul pilote Pramac présent ont déjà testé les GP24, mais le classement nous apprend que les GP23 sont également là. Surtout avec Alex Marquez, mais les autres n’ont pas manqué non plus malgré quelques problèmes techniques enregistrés à Sepang. Ceci tant pour le duo VR46 que pour Marc Marquez, qui en a même réalisé quatre en séquence, perdant tout dès le premier jour. Mais c’est désormais du passé, l’armée Ducati semble déjà prête à rétablir sa domination en MotoGP, tandis que les autres marques sont toujours à la poursuite.
A noter cependant KTM/GASGAS qui ne semble pas avoir montré son potentiel jusqu’à présent. L’intention est claire : les deux noms du groupe Pierer veulent gêner sérieusement l’usine de Borgo Panigale, en effet Beirer a clairement parlé d’espérer disputer le Championnat du Monde, notamment en misant sur Brad Binder. Sans oublier un éventuel “canon lâche” appelé Pedro Acosta, qui a déjà surpris entre Valence et les six jours à Sepang.
Aprilia, Honda, Yamaha au travail
Aprilia, en revanche, semble toujours en retard. Nous travaillons toujours sur une solution à la chaleur excessive qui a touché les coureurs en 2023, mais pour le moment les porte-étendards de Noale ont encore du travail à faire pour se rapprocher des deux marques évoquées. Il ne faut pas oublier que la dernière saison de MotoGP a été la première sans les “anciennes” concessions d’Aprilia, KTM aussi a beaucoup souffert à l’époque… Mais il faut surtout comprendre la nouvelle RS-GP, un point souligné par Espargaro, Vinales et Oliveira.
Honda et Yamaha, en revanche, comme mentionné, grâce aux nouvelles concessions, travaillent dans tous les domaines : moteur, électronique, aérodynamique, châssis… Chaque aspect est à l’étude pour tenter de remonter en MotoGP. Honda demande au duo Repsol et aux gars de LCR de tester toutes les nouvelles fonctionnalités pour recueillir autant d’informations que possible. Chez Yamaha en revanche, on ne peut compter que sur Quartararo et Rins (avec l’espoir de retrouver une équipe client en 2025), à Sepang épaulé par le testeur Crutchlow pour réaliser un maximum de tests. Une affirmation qui sera clairement répétée au Qatar aussi : il n’y aura pas de miracles, mais le premier objectif est d’essayer de démarrer la saison de la meilleure façon possible.
