Av Rachel Martinez/motosan.es
Den i Indonesien (här är nyheterna) var ett otroligt lopp, där vi såg ryttare hamna i gruset och andra uppnå tider värdiga toppen av rankingen. Ett nytt ledarebyte i MotoGP: Jorge Martin hade försökt få en marginal över sin direkta rival, Francesco Bagnaia, men Madrilenianen hamnade i gruset. En brännande fråga är dock att vissa MotoGP-förare har fått en varning för däcktryck för första gången. Enligt årets förordning (vi pratade om det här) kommer den andra överträdelsen av denna typ att leda till de första sanktionerna. Bestraffningarna kommer att avtjänas i det följande loppet, vilket kan skjuta föraren till baksidan av rutnätet.
Efter Silverstone Grand Prix infördes mycket specifika regler för däcktrycket. Från det Grand Prix träder de nya reglerna som styr MotoGP-däcktrycket i kraft. En minimitrycksparameter måste upprätthållas under 50 % av långloppet på söndagen och under 30 % av sprinten på lördagen. På tal om tekniska data fastställdes ett minimum på 1,88 bar för framdäcket och 1,7 bar för det bakre.
Den första var Maverick Vinales
Ryttarna som fick varningen var Marco Bezzecchi, trea i det allmänna klassen, Aleix Espargaro, Raul Fernandez och Franco Morbidelli som fick en varning. Utöver dem har två andra MotoGP-åkare redan blivit varnade utifrån denna nya regel. Maverick Viñales var den första att få en varning, speciellt på Circuit de Barcelona, medan Dani Pedrosa fick den efter sitt deltagande som ett wild card i Misano. Från och med Catalunya GP övervakas denna aspekt noggrant på alla MotoGP-cyklar efter varje lopp, eftersom det redan är ett automatiserat system.
På så sätt får piloterna en varning, det vill säga en första varning, men om överträdelsen upprepas så talar vi om 3 sekunder för första gången, 6 för den andra och 12 för den tredje. Detta är bara den första varningen, men det är en parameter som måste beaktas särskilt för att Grands Prix fortfarande ska hållas. Nästa gång de inte respekteras kommer de “skyldiga” MotoGP-åkarna att straffas med ett tillägg av tid och kan förlora ett viktigt resultat.
Foto: Michelin Motorsport
Originalartikeln på motosan.es
