Med åtta giltiga förare i MotoGP och en cykel som anpassar sig till varje körstil, var Ducati-striden i toppen bara en tidsfråga. Jorge Martin, satellitförare (även med den uppdaterade D16) är nu före, medan Francesco Bagnaia slutade bakom sin boxkamrat Enea Bastianini både i kvalet och i Sprint. Ingen förmånsbana, men “må den bästa vinna” på banan.
Det finns de som har skruvat upp näsan, till och med hårt kritiserat de röda lagledarnas agerande (kommentarer finns det gott om via sociala medier), med tanke på att Bastianini inte spelar för någonting under denna mycket komplicerade säsong för honom. Men man måste komma ihåg att vi pratar om alla Ducati-åkare, så vilken mening skulle det vara att göra preferenser? Är det inte bättre om utgången avgörs av huvudpersonerna själva, utan yttre ingrepp?
Ducati utan rivaler
Den av Borgo Panigale-fabriken verkar nu vara en domän som är svår att undergräva. Låt oss tillägga att nästa år också kommer att räkna med närvaron av flerfaldiga mästaren Marc Marquez! Den 4:e konstruktörstiteln, som officiellt anlände i slutet av dagens sprint i Indonesien, hade bidrag från Francesco Bagnaia (GP23), Jorge Martin (GP23), Marco Bezzecchi (GP22), Luca Marini (GP22), Alex Marquez (GP22). ) . Inte likgiltig hjälp från “satellitpiloterna”, som visar exakt hur de också kan säga sitt.
I själva verket, låt oss titta på resultaten av alla loppen: 15 sprints endast vid tre tillfällen som vunnits av en icke-Ducati, även bland de 14 långa loppen som tävlades var det bara tre som vann av en annan cykel än en Desmosedici. Låt oss inte ens prata om de andra förarna som kom på prispallen, oftare än inte alltid från de röda. En enda tillverkare som besegrar konkurrenterna i den främsta klassen i MotoGP.
Varför argumentera?
Låt oss titta specifikt på lördagen i Indonesien. Francesco Bagnaia var tvungen att tävla i Q1, men nekades slutligen passage till Q2 av Enea Bastianini. Sprinten är inte lätt: medan Martin och VR46-duon flyger mot triumf, måste den regerande mästaren kämpa för att klättra upp igen. Han kommer bakom sin garagepartner: han kan inte passera honom, han tar vissa risker, det finns ingen kommunikation från Ducati. Två avsnitt som väckte mycket kritiska kommentarer för bristen på lagorder.
Samma ton som när ledarna för det röda laget ingrep… Men det är en taktik som skulle vara vettig av en mycket enkel anledning: de kör alla på en Desmosedici, MotoGP:s drömcykel. Är det inte bättre att låta förarna själva tävla på banan, utan ingripande utifrån? Förhoppningen är att allt förblir så här, men detta kommer att bero på Ducati.
Foto: Ducati Corse
