MotoGP đang đặt câu hỏi về các quyết định được đưa ra với tần suất ngày càng nhiều bởi Hội đồng quản lý FIM, ủy ban gồm ba thẩm phán được thành lập để theo dõi và trừng phạt những hành vi bất thường của các tay đua trong quá trình luyện tập và đua ở hai giải vô địch mô tô quan trọng nhất. Cũng như ở hạng cao nhất, một tổ chức tương tự cũng hoạt động trong Giải vô địch thế giới Superbike. Các quyết định đã gây ra nhiều câu hỏi và tranh cãi trong một thời gian, tại GP Tây Ban Nha đã chạm đáy. Fabio Quartararo bị phạt “hình phạt vòng dài” vì tai nạn gây ra ở lần xuất phát đầu tiên, cũng liên quan đến Miguel Oliveira. Hình phạt liên quan đến việc mất 3-4 giây, vì vậy đây là một khuyết tật nghiêm trọng trong nền kinh tế của cuộc đua MotoGP, nơi mà phần mười và các chi tiết tạo ra sự khác biệt lớn.
Quyết định vô nghĩa
Ở Jerez GP tương tự, Francesco Bagnaia buộc phải bị Jack Miller vượt qua, vì đòn tấn công trước đó nhằm vào tay vợt người Úc được đánh giá là quá quyết đoán. May mắn cho Ducati, đối thủ của họ vẫn còn liên lạc với người đồng đội Brad Binder, người đang dẫn đầu vào thời điểm đó. Nếu chậm 3-4 giây, để nhường vị trí thì Bagnaia sẽ đánh mất chiến thắng mà sau đó anh đã giành được.
Cả hai quyết định không có logic, không có lời giải thích “kỹ thuật“, nhưng trên hết họ đi ngược lại “ý thức chung” của xe máy. Đó là, một môn thể thao đầy rủi ro, trong đó sự cân bằng giữa năng lực và sai lầm là một phần của trò chơi. Fabio Quartararo là một nhà vô địch, nhà vô địch thế giới MotoGP năm ’21, và giống như các đối thủ của mình, anh ấy lao về góc thứ hai của GP, mạo hiểm đến mức tối đa. Họ có phản xạ và sở trường đối mặt với nguy hiểm, và điều đó hầu như luôn ổn. Đôi khi không, nhưng vấn đề là gì?thiếu trách nhiệm”? Trừ khi bạn đặt câu hỏi về toàn bộ trò chơi: “chịu trách nhiệm”đến giới hạn thì sẽ không chạy được nữa.
Cứng và tinh khiết
Quyết định chống lại Bagnaia thậm chí còn nực cười hơn. Chắc chắn, anh ấy đã vào mạnh mẽ, khó khăn. Có một lỗ hổng trong không gian, Miller buộc phải đứng dậy và để anh ta đi qua, để tránh va chạm. Cầu thủ người Úc đã tiễn đồng đội cũ của mình xuống địa ngục, Bagnaia xin lỗi. Giữa các phi công, nó kết thúc ở đó. Vẫn còn một nửa GP để Miller đáp trả đòn đánh, hoặc nếu bạn muốn, cú hích. Bạn không thích? Đó là xe máy, em yêu. Thay vào đó, nó không tốt cho FIM Steward Panel: thật điên rồ. Nếu thước đo luôn là cái này, thì sử thi Superbike”Cổ hủ” sẽ chết trong nôi.
Những tay đua hiếu chiến như Troy Bayliss hoặc Noriyuki Haga sẽ mạo hiểm bị bắt, sẽ không trở nên nhu mì và chúng tôi sẽ không hồi hộp chờ đợi bất kỳ chiến thắng quyết định nào. Thay vào đó, những kỳ tích tương tự đã khiến chúng tôi say mê, đến mức Superbike thậm chí đã trở thành một thói quen, một cách nguyên bản để đua và hiểu về môn thể thao này. Một thử thách giữa những phi công cừ khôi, những người sau đó làm lành với nhau bằng một ly bia vào buổi tối, hoặc tại một câu lạc bộ đêm nào đó. Bây giờ, tuy nhiên, nó không còn có thể. Tất cả là “lưu ý”, nghĩa là, được các Thẩm phán chú thích, bị trừng phạt, bị trừng phạt, được thảo luận. Kết quả là thấy mình ở cuối GP trong một biển tranh cãi.
thông số đánh giá
Các tay đua MotoGP có trực giác rằng anh ấy sẽ không thể đi tiếp như thế này. “Chúng ta sẽ nói về điều đó tại Le Mans, bởi vì thước đo không rõ ràng, một số hành động không bị trừng phạt, những hành động khác bị đánh giá nghiêm khắc” họ đồng thanh nói. Nhưng nó không phải là một câu hỏi củađồng hồ đo trọng tài”. Dù họ có xoay chuyển thế nào đi chăng nữa, các Ủy viên sẽ có số phận phạm sai lầm, gây rắc rối và tranh cãi. Đó không phải là những quyết định cá nhân gây tranh cãi, mà chính là vai trò của một “tòa án đấu thầu” vô ích và có hại. Công việc không chỉ gây tổn hại đến lợi ích của từng người lái xe, những người cuối cùng – như trong bóng đá – có thể mọi thứ sẽ được đền bù. Nhưng nó làm hỏng hình ảnh của một môn thể thao không thể chịu đựng được từng tiếng thở dài nhẹ nhất từ các tay đua bị soi mói và diễn giải theo hàng ngàn cách khác nhau.
Một nhiệm vụ…bất khả thi
FIM Steward Panel bao gồm ba giám khảo: một trong số họ là Freddie Spencer, một nhà vô địch siêu đẳng từ những năm 80, người chiến thắng ba Giải vô địch thế giới và là một trong những tài năng rõ ràng nhất từng được biết đến. Không thể nói rằng anh ta không biết gì về vấn đề này. Spencer được đề cử bởi IRTA, hiệp hội thử nghiệm MotoGP: như thể các đội Serie A đã đề cử trưởng ban trọng tài, nhưng hãy để điều đó yên. Hai người còn lại được chỉ định bởi FIM (Liên đoàn Mô tô Quốc tế): Andrès Somolinos và Tamara Matko.
Vì vậy, họ đang chạy đua với các quan chức, những người đã từng giữ nhiều vai trò với nhiều năng lực khác nhau trong quá khứ. Những người có năng lực, về cơ bản. Vấn đề là họ đang được yêu cầu đóng một vai trò bất khả thi, luôn có thể gây tranh cãi, bất kể họ quyết định thế nào. Một vai trò hầu như luôn làm tổn hại đến tinh thần của chính mô tô, một môn thể thao có tâm hồn “đơn giản”: bạn khởi hành và cố gắng đi nhanh hơn những người khác. Bạn chấp nhận rủi ro và cố gắng xử lý tất cả chúng bằng kỹ năng và sự tinh ranh. Điểm. Ít khi cần phải phán xét và trừng phạt. Nó luôn luôn như vậy, trước khi họ phát minh ra Panels khét tiếng này.
Nhưng ai đã đặt chúng ở đó?
Trong nhiều thập kỷ, nó là đủ “Hướng cuộc đua”, từng được thành lập bởi… một người duy nhất, trên thực tế là Giám đốc Cuộc đua đáng sợ. Sau đó, trong thời hiện đại hơn, anh ấy đã được tham gia cùng với hai cộng tác viên, những người này đã xem các màn hình dịch vụ và, nếu cần, sẽ quyết định một số hình phạt hiếm gặp. Cả GP và Superbike đều được điều khiển bởi cơ thể đơn giản này và vì trong nhiều thập kỷ, hai Giải vô địch thế giới chính đều do nhà quảng bá Dorna thống trị, mọi thứ đều nằm trong tay người Tây Ban Nha. FIM Steward Panel đã được thêm vào bởi vì, trong vài năm nay, Federmoto Internazionale do Jorge Viegas lãnh đạo đã quyết định giành lại quyền kiểm soát thể thao đối với các giải vô địch chính. Do đó, câu hỏi không thể được rút gọn thành một quyết định duy nhất, mà phải được xem xét trong bối cảnh rộng lớn hơn nhiều: cuộc đụng độ đang diễn ra giữa hai cường quốc, thương mại (Dorna) và thể thao (FIM).
Dorna và FIM đặt một bản vá cho nó
Những người lái xe không xa lạ gì với những trò chơi này, vì vậy tại Le Mans, họ sẽ nói chuyện với gió. Thậm chí còn phải xem liệu Ban quản lý FIM có đưa ra phiên điều trần hay không, điều chưa từng xảy ra cho đến nay. Việc hãm lại hoàn toàn phụ thuộc vào Dorna và FIM. Họ có thể can thiệp, hạn chế càng nhiều càng tốt hành động của các nguyên soái đối với các sự kiện đua xe thực sự “chú ý“, và không phải bất kỳ điều gì vô nghĩa như trường hợp ngày nay. Uy tín không chỉ của MotoGP đang bị đe dọa mà còn của tất cả các môn thể thao của chúng tôi ở cấp độ cao nhất. “Với những trò hề như thế này, cái kết đang ngày càng đến gần”, một tay đua chính thức thi đấu tại Giải vô địch thế giới Superbike cho một thương hiệu lớn đã nhận xét vào ngày hôm qua. Bất cứ ai nắm giữ quyền lực thực sự sẽ phải đảm bảo điều đó không xảy ra.
“Tôi đã thiết kế giấc mơ của mình như thế nào” tiểu sử của Adrian Newey, kỹ sư F1 vĩ đại nhất hiện có trên Amazon
