Trong Giải vô địch thế giới, có những người vẫn ‘trung thành’ với chỉ một thương hiệu và những người thay vào đó dấn thân vào một thử thách mới. Với một mức độ rủi ro cao, vì việc thích nghi với một chiếc xe đạp khác không bao giờ là dễ dàng. Trong kỷ nguyên MotoGP, đã có một số tay đua đã thi đấu trọn mùa giải cho một số nhà sản xuất khác nhau. Trong trường hợp này, chúng ta hãy nhìn vào những người đã đua cho ba thương hiệu khác nhau, một ‘cái đích’ mà Jack Miller cũng sẽ đạt được, vào năm 2023 với KTM sau nhiều năm kinh nghiệm ở Honda và trên hết là một tay đua của Ducati. Chúng ta sẽ xem liệu anh ấy có thể đạt được kết quả tốt với nhà sản xuất Áo hay không… Nhưng trước đó, bạn có nhớ ai đã đi trước anh ấy và mọi chuyện đã diễn ra như thế nào không? Hãy xem lại tất cả, phần đầu tiên.
Alex Barros (Honda/Yamaha/Ducati)
Người Brazil giỏi nhất từng tham gia MotoGP cũng là một trong những nhân vật chính trong MotoGP. Năm mùa giải ghi điểm cho anh với ba thương hiệu khác nhau, thu về kết quả không phải từ tất cả. Vào các năm 2002, 2004 và 2005, chúng ta thấy anh ấy thi đấu với Honda, nhờ đó anh ấy đã giành được ba chiến thắng, chức vô địch duy nhất ở hạng người thừa kế 500cc và chín lần khác về đích trên bục vinh quang. Tuy nhiên, vào năm 2003, anh ấy đã tranh chấp năm duy nhất của mình với Yamaha, với vị trí thứ 3 tại Pháp là kết quả tốt nhất của anh ấy. Cuối cùng, năm 2007 với Ducati trên bảng điểm sau một mùa giải Superbike: anh ấy cũng về đích trên bục vinh quang với Quỷ đỏ, chính xác là vị trí thứ 3 tại GP Ý.
Carlos Checa (Yamaha/Ducati/Honda)
Nhà vô địch thế giới Superbike khi đó đã thi đấu trọn vẹn sáu mùa giải ở hạng mục MotoGP. Hầu hết trong số này mang màu sắc của Yamaha, chính xác là từ năm 2002 đến năm 2004, cộng với năm 2006, đạt tổng cộng năm lần lên bục vinh quang. Năm 2005, anh ấy đã đạt được thành tích trong năm duy nhất của mình với Ducati, giành thêm hai bục vinh quang. Mùa giải 2007 chứng kiến Checa thi đấu trong màu áo của Honda, nhưng đó là thương hiệu mà anh ấy sẽ không bao giờ đứng trên bục vinh quang. Trên thực tế, kết quả tốt nhất là hai phần sáu đến với Jerez và Misano.
Shin’ya Nakano (Yamaha/Kawasaki/Honda)
Một trong những tay đua huyền thoại của Nhật Bản, tham gia MotoGP từ năm 2002 đến 2008. Theo thứ tự, chúng ta đang nói về hai năm với Yamaha, ba năm với Kawasaki và cuối cùng là hai năm nữa với Honda. Về kết quả, chưa có gì nổi bật nhưng chúng không cần thiết để anh đi vào lòng những người đam mê xe hai bánh. Chỉ cần nhắc nhở họ, hai lần về đích duy nhất trên bục vinh quang của anh ấy đã khiến thương hiệu không còn ở hạng cao nhất hiện tại: anh ấy đứng thứ 3 tại GP Nhật Bản 2004, thay vào đó là hạng 2 tại GP Hà Lan 2006.
Loris Capirossi (Honda/Ducati/Suzuki)
Anh ấy là một trong những nhân vật chính của MotoGP từ năm 2002 đến 2011, năm anh ấy nghỉ thi đấu. Trong năm đầu tiên của hạng mục mới, anh ấy đã thi đấu cho Honda, giành được hai lần về đích trên bục vinh quang. Tuy nhiên, từ mùa giải tiếp theo cho đến năm 2007, anh ấy vẫn trung thành với màu áo Ducati, nhờ đó anh ấy đã đạt được kết quả tốt nhất. Tổng cộng chúng tôi đếm được sáu chiến thắng và 16 lần lên bục khác, vào năm 2006, anh ấy đã hoàn thành bục vô địch thế giới. Ba năm gắn bó với Suzuki sau đó, anh chỉ đạt được một bục vinh quang trước khi trở lại Ducati trong một mùa giải thế giới khó khăn cuối cùng.
John Hopkins (Yamaha/Suzuki/Kawasaki)
Huấn luyện viên hiện tại của Đội đua Mỹ ở Moto2 đã đua ở MotoGP từ năm 2002 đến 2008, trước thời kỳ Superbike. Trong năm đầu tiên của hạng cao nhất mới, anh ấy sẽ đua với Yamaha, năm cuối cùng sẽ là với Kawasaki, trong khi giai đoạn Suzuki đang ở giữa. Kết quả tốt nhất của anh ấy đến chính xác với thương hiệu Hamamatsu, hay nói đúng hơn là anh ấy chỉ đứng trên bục vinh quang ở hạng cao nhất. ‘Hopper’ đạt ba vị trí thứ ba và một P2, tất cả đều đến vào mùa giải 2007.
Toni Elias (Yamaha/Honda/Ducati)
Tay đua người Tây Ban Nha đã đua liên tục ở MotoGP từ năm 2005 đến 2009, cộng với mùa giải 2011, lần về đích cuối cùng trong hạng mục này. Năm đầu tiên của anh ấy sẽ là năm duy nhất của anh ấy với Yamaha, với vị trí thứ 6 tại Thổ Nhĩ Kỳ là kết quả tốt nhất của anh ấy trong mùa giải. Sau đó là thời kỳ của Honda, với sự kết thúc của một năm ở Ducati, 2008, trong đó anh ấy đã chinh phục được hai lần về đích trên bục vinh quang. Thay vào đó, với Ala Dorata, chiến thắng duy nhất của anh ấy sẽ đến, giành được ở Bồ Đào Nha vào năm 2006, cộng với ba lần lên bục vinh quang khác vào năm 2007 và 2011.
Randy De Puniet (Kawasaki/Honda/Ducati)
Toàn thời gian từ 2006 đến 2013 ở hạng cao nhất, nhưng chúng tôi chỉ tính giai đoạn MotoGP, do đó không tính thử nghiệm CRT. Đối với tay đua người Pháp, chúng ta tính hai năm đầu tiên cùng Kawasaki lên bục trên bảng điểm (Nhật Bản 2007), sau đó là ba năm với Honda. Một bục duy nhất cũng trong giai đoạn này, chính xác là ở Vương quốc Anh vào năm 2009, trong khi năm 2011 sẽ là năm duy nhất có màu áo Ducati. Vị trí thứ 6 tại Úc là thành tích tốt nhất của anh ấy trong mùa giải với nhà sản xuất Ý.
Bộ Gibernau (Suzuki/Honda/Ducati)
Chắc chắn là một trong những “vị vua không đội vương miện” xuất sắc nhất từng thấy trong MotoGP, hạng mục mà chúng ta đã thấy anh ấy từ năm 2002 đến 2006. Anh ấy cũng đã bắt đầu mùa giải 2009, nhưng vẫn bỏ dở giữa chừng sau lời chia tay của nhà tài trợ chính của đội. Anh đua với Suzuki năm 2002, chỉ một lần chạm bục, sau đó trải qua quãng thời gian đẹp nhất với Honda. Trong khoảng thời gian hai năm 2003-2004, anh là nhà vô địch thế giới với 8 chiến thắng và 12 lần lên bục khác, năm 2005 anh có được 4 lần lên bục cuối cùng trong sự nghiệp của mình. Trên thực tế, sẽ không có ai đến với Ducati, đội mà anh ấy đang thi đấu trong một năm 2006 khó khăn được đánh dấu bằng một chấn thương nặng.
Valentino Rossi (Yamaha/Honda/Ducati)
Ba thương hiệu cũng dành cho nhà vô địch thế giới 9 lần ở MotoGP từ năm 2002 cho đến năm 2021, năm anh giải nghệ. Trên bảng thành tích, hai mùa giải với Honda (2002-2003) giúp anh giành được hai chức vô địch thế giới, trong khi hai năm gắn bó với Ducati (2011-2012) không mấy đáng nhớ. Ngay cả khi chúng ta vẫn tính ba lần về đích trên bục vinh quang. Phần còn lại của sự nghiệp của anh ấy là với Yamaha, trong thời gian đó anh ấy đã đạt được kết quả tốt nhất từ trước đến nay. Ba chức vô địch thế giới khác đã đến, cùng với nhiều chức vô địch và chức vô địch thế giới thứ ba, chưa kể những cuộc đọ sức nảy lửa với các đối thủ trong chức vô địch. Anh ấy đứng trên bục vinh quang cho đến mùa giải 2020, mặc dù thành tích tổng thể bắt đầu giảm đáng kể từ đầu năm 2019, cho đến khi anh ấy chia tay Giải vô địch thế giới năm ngoái.
Hết phần một, phần hai sẽ tiếp nối với các nhân vật chính khác.
Ảnh tín dụng: motogp.com
