Av Marc Seriau/paddock-gp
Den tekniska föreskriften fryser praktiskt taget utvecklingen av MotoGP, så man kunde inte förvänta sig att se ny teknisk utveckling under den franska Grand Prix på Bugatti-banan i Le Mans. Vi kan dock säga att vi fortfarande hade möjlighet att lägga märke till några intressanta inslag… Efter Ducati och Aprilia fortsätter vi diskussionen med det vi observerade i Yamaha, Honda och KTM.
3- Yamaha
Den enda lilla förändring som observerats, i avsaknad av en ny svingarm, är den uttalade profilen på gaffelskydden. Ett element som, liksom gaffelfenorna, inte är föremål för homologering, till skillnad från kåpan. Vissa skulle säga att det är en detalj, men i aerodynamiken i en MotoGP är alla detaljer viktiga…
4- Honda MotoGP
Det nya chassit som testades under Jerez-testerna uppskattades officiellt inte av Golden Wing-åkarna. Det är dock just med den senare, och på båda cyklarna, som Luca Marini deltog i franska MotoGP Grand Prix. Vi frågade Johann Zarco i ämnet, även om han kategoriskt hade avvisat denna nyhet. Den franske ryttaren, som medvetet inte fäster sig alltför mycket för teknik, var inte medveten om detta, men fann det logiskt att utvecklingen skulle fortsätta med detta nya chassi för att samla in data.
Bilder
‘
‘
5- KTM
Trots användningen av kolfiberramar för de fyra Mattighofen-åkarna förblir KTM trogen policyn att inte dölja sina RC16:or, till skillnad från alla andra tillverkare i MotoGP. Tack vare dem! Men varför dölja motorcyklarna när de har ramlat?
Bilder
‘
‘
Originalartikeln om Paddock-GP