Z Marka Seriau/paddock-gp
Przepisy techniczne praktycznie zamrażają ewolucję MotoGP, dlatego nie można było spodziewać się nowych rozwiązań technicznych podczas Grand Prix Francji na torze Bugatti w Le Mans. Można jednak powiedzieć, że udało nam się jeszcze zauważyć kilka ciekawych elementów… Po Ducati i Aprilii kontynuujemy dyskusję tym, co zaobserwowaliśmy w Yamasze, Hondzie i KTM.
3- Yamaha
Jedyną niewielką zmianą zaobserwowaną w przypadku braku nowego wahacza jest wyraźny profil osłon widelca. Element, który podobnie jak płetwy widelca nie podlega homologacji, w przeciwieństwie do owiewki. Niektórzy powiedzieliby, że to szczegół, ale w aerodynamice MotoGP wszystkie szczegóły są ważne…
4- Honda MotoGP
Nowe zawieszenie testowane podczas testów w Jerez nie zostało oficjalnie docenione przez zawodników Golden Wing. Jednak to właśnie na tym drugim motocyklu Luca Marini wziął udział w Grand Prix Francji MotoGP. Przepytywaliśmy na ten temat Johanna Zarco, mimo że kategorycznie odrzucił tę wiadomość. Francuski jeździec, który celowo nie przywiązuje się zbytnio do technologii, nie był tego świadomy, ale uznał za logiczne, że należy kontynuować prace nad nowym podwoziem w celu gromadzenia danych.
Obrazy
‘
‘
5-KTM
Pomimo zastosowania ram z włókna węglowego dla czterech zawodników Mattighofen, KTM pozostaje wierny polityce nie ukrywania swoich RC16, w przeciwieństwie do wszystkich innych producentów w MotoGP. Dzięki nim! Ale po co chować motocykle, skoro upadły?
Obrazy
‘
‘
Oryginalny artykuł na Paddock-GP