Poslední oficiální testy pro MotoGP před začátkem sezóny 2024. Poslední příležitost položit základy toho, co bude nový šampionát, který odstartuje z mezinárodního okruhu Lusail. Chybět bude Franco Morbidelli, který se stále zotavuje po nehodě v Portimau, zatímco situaci Raula Fernandeze je třeba posoudit po třesku v testech v Sepangu. Všichni ostatní tam budou: sraz 19.-20. února na katarské trati, čas běhu je 14:00-21:00 nebo 12:00-19:00 v Itálii.
MotoGP Test Sepang, časy a technické aktualizace
Dostavily se téměř všechny týmy MotoGP: Aprilia Factory tak učiní zítra v 17:30, pro testy v Kataru bude chybět pouze Pramac Ducati, který bude mít závod 28. února. Ale s největší pravděpodobností bude jen málo těch, kteří již poběží s oficiálními nátěry pro sezónu 2024, ve skutečnosti testy ještě nejsou dokončeny. Je třeba také připomenout, že nové koncese nepočítají se schválením specifikace motoru pro Yamaha a Honda, ale jsou to jediní výrobci, kteří na tom budou moci v průběhu roku dále pracovat. “Musíme vědět, jak je využít”jak zopakoval Lin Jarvis za Yamahu a Alberto Puig za Hondu.
MotoGP, Ducati a „první soupeř“
Začneme znovu od toho, co se stalo v Malajsii, netřeba říkat s velením Ducatis. Tovární duo a jediný přítomný jezdec Pramacu již testovali GP24, ale pořadí nám říká, že jsou tam i GP23. Zejména s Alexem Marquezem, ale i přes technické problémy zaznamenané v Sepangu nebyla nouze o další. A to jak pro duo VR46, tak pro Marca Marqueze, který měl dokonce čtyři v pořadí, přičemž první den ztratil vše. Ale to je nyní minulost, armáda Ducati se již zdá být připravena obnovit svou dominanci v MotoGP, zatímco ostatní značky stále pronásledují.
Pozorovat by se však měla KTM/GASGAS, která, jak se zdá, dosud neukázala svůj potenciál. Záměr je jasný: dvě jména ve skupině Pierer chtějí vážně bránit továrně Borgo Panigale, ve skutečnosti Beirer jasně mluvil o tom, že chce bojovat o mistrovství světa, zejména se zaměřením na Brada Bindera. Aniž bychom zapomněli na možné “volné dělo” jménem Pedro Acosta, který už překvapil mezi Valencií a šesti dny v Sepangu.
Aprilia, Honda, Yamaha v práci
Na druhou stranu se zdá, že Aprilia je stále o krok pozadu. Stále pracujeme na řešení nadměrného horka, které postihlo jezdce v roce 2023, ale v tuto chvíli mají nositelé standardu Noale stále co dělat, aby se přiblížili dvěma zmíněným značkám. Nesmíme zapomínat, že minulá sezóna MotoGP byla první bez „starých“ ústupků pro Aprilii, KTM tehdy také hodně trpěla… Ale především musíme pochopit nové RS-GP, bod, který Espargaro vyzdvihl, Vinales a Oliveira.
Honda a Yamaha na druhou stranu, jak již bylo zmíněno, díky novým koncesím pracují ve všech oblastech: motor, elektronika, aerodynamika, podvozek… Každý aspekt se zkoumá, abychom se pokusili dostat zpět do MotoGP. Honda nechává jak duo Repsol, tak lidi z LCR testovat všechny nové funkce, aby získali co nejvíce informací. V Yamaze však můžete počítat pouze s Quartararo a Rins (s nadějí, že v roce 2025 najdeme tým zákazníků), v Sepangu s podporou testera Crutchlowa, aby provedli co nejvíce testů. Prohlášení, které se bude zjevně opakovat i v Kataru: nebudou se konat žádné zázraky, ale prvním cílem je pokusit se začít sezónu co nejlépe.
