이제 드문 경우를 제외하고 2분기에 Yamahas나 Hondas를 직접 보지 않는 것이 관례가 되고 있습니다. Silverstone에서 열린 MotoGP의 첫날도 예외는 아니었습니다. Quartararo, Morbidelli 및 Marc Marquez가 상위 10위권에서 처음으로 제외되었습니다. “놀라운 점”은 Ducati가 책임이 없다는 것입니다. 이번에는 Aleix Espargaro가 돌볼 것입니다. 그것의 최종 스퀘어 발과 거의 7/10에 Jorge Martin을 떠납니다! 테스트의 시간과 연대기.
시장 소문
Paolo Ciabatti는 세션 중에 motogp.com과의 인터뷰에서 Morbidelli에 대한 그의 관심을 확인했습니다. “우리는 그를 Ducati로 데려올 기회가 있는지 알아보겠습니다.” 반면에 Lucio Cecchinello는 Alex Rins가 HRC에 즉각 작별하는 것에 놀라지 않았다는 것을 인정하는 것 외에도 여름 동안 Francesco Guidotti와 전화 연락을 확인했습니다. 2024년 KTM과의 협약 가능성에 대한 아이디어가 화제였지만, LCR 사장은 혼다와 협약을 맺었다고 회고해 논의는 거기서 끝났다. 순간? 마지막으로 Aprilia에서 Paolo Bonora는 지난 며칠 동안 Misano에서 참여했던 테스트 라이더 Lorenzo Savadori와 함께 탄소 섬유 프레임의 테스트를 확인합니다.
결정적인 차례
이제 아침 근무 시간은 중요하지 않습니다. 기본적으로 처음부터 시작합니다. MotoGP 선수들은 이 60분 동안만 2분기로 바로 넘어갈 상위 10위 안에 드는 자리를 확보할 수 있습니다. 이것은 GP 형식의 경주에서 큰 뉴스입니다. 모든 사람이 인정하지는 않았지만 오늘 아침 일부 테스트를 수행할 수 있게 한 변경 사항입니다. 무엇보다도 Yamaha와 Honda의 공기역학은 라이더가 수정된 페어링으로 등장했지만 Ducati에 대한 이러한 유형의 작은 테스트도 있습니다. 아마도 다른 조정을 위해서는 오랜 시간이 걸릴 수 있지만 무엇보다 예선 측면에서 생각하면서 진지해져야 할 때이지만 Vinales는 몇 분 후 16턴에 충돌하면서 잘 시작하지 않습니다.
Quartararo도 턴 13에서 많은 위험을 감수하지만 그의 경우 방향 전환의 충격으로 모든 것이 해결됩니다. Ducati 팀의 소소한 스릴. Bagnaia와 Bastianini는 후자의 실수 이후 매우 가까웠고 Marini는 3개의 중요한 섹터 이후 자갈밭으로 미끄러졌습니다. 선두를 차지했지만 마지막 몇 분 동안 턴 7에서 격렬한 하이사이드를 수행한 Bezzecchi에게는 상황이 더 나빴습니다. 처음에는 오른쪽 다리를 만진 다음 더 이상 문제 없이 스스로 출발했습니다. 그리고 맨 위에는 많은 변화를 거친 후 Aleix Espargaro가 범주에 대해 “특이한” 이점을 가지고 금요일 Silverstone에서 마감했습니다.
MotoGP 순위
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사진 출처: motogp.com
