금요일에 예선에 유효한 2라운드만 발표된 후 ‘개정된’ MotoGP 형식의 데뷔였습니다(세부 사항). 그러나 오늘의 첫 번째 세션 이후로 카테고리의 거의 모든 자전거에 대한 몇 가지 기술 업데이트가 있었습니다. 주로 Honda와 Yamaha의 제조업체는 유럽 제조업체와 비교하여 처음 8라운드에서 본 격차를 좁히기 위해 가장 열심히 노력하고 있습니다. 자세한 사항은 도르나스포츠 이미지를 통해 살펴보자.
Yamaha는 공기 역학을 추구합니다.
가장 먼저 눈길을 끈 것 중 하나는 세 개의 소리굽쇠가 있는 집이었습니다. 실제로 Quartararo의 MotoGP는 특히 핀과 관련하여 Ducati 및 KTM에서 “파생”한 새로운 공기역학 패키지를 보았습니다. 반면 Morbidelli의 M1은 지금까지 사용된 프로필을 보여줍니다.
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혼다, 공기 역학 및 프레임
Nakagami는 처음으로 관찰된 Honda 홈 데이 스페셜이었습니다. 실제로 그는 Practice 1부터 새로운 에어로다이내믹 프로파일로 가장 많은 작업을 한 MotoGP 라이더입니다. 두 이미지는 Lecuona가 사용하고 있는 ‘표준’ 이미지와의 차이를 보여줍니다.
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오늘의 유일한 테스트가 아니라 프레임에서도 테스트가 계속됩니다. LCR에는 Repsol 팀의 다른 솔루션인 KALEX 섀시가 있습니다. Marc Marquez(표지 사진)는 두 번째 Honda 섀시를 사용하고 Mir는 세 번째 HRC 솔루션을 사용합니다.
두카티 세부 정보
정확히 Martin에서 Pramac을 살펴 보겠습니다. 포크에 아프릴리아에서 영감을 받은 핀이 있어 방향 전환 시 더 큰 안정감을 주는 것 같습니다. 그러나 두 번째 이미지에서는 휠에 일종의 카본 ‘부록’이 나타났으며, 이 역시 RS-GP에 사용된 디테일을 연상시킵니다.
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아프릴리아는 KTM입니다.
Venetian 회사는 Aprilia 레터링에서 볼 수 있는 작은 돌출부인 “지면 효과” 페어링에 대한 업데이트를 가져왔습니다.
마지막으로 신인 Augusto Fernandez와 함께 Tech3에서 Pol Espargaro를 처음 발견한 KTM이 있습니다. 두 명의 스페인 라이더의 GASGAS는 오스트리아 회사의 최신 공기역학적 프로파일을 가지고 있습니다.
사진: Dorna Sports/motogp.com