« Il me manquait quelqu’un avec qui me comparer et je n’ai pas compris la moto 2020. Mir se battra à nouveau pour le titre, Rins n’a pas à abandonner quand les choses tournent mal »
Après avoir remporté le titre en 2020, cette saison ne s’est pas aussi bien passée pour Suzuki. Joan Mir n’a pas réussi à défendre son numéro 1 et Yamaha et Ducati étaient la tête et les épaules au-dessus de la GSX-RR. Après tout 2021 a commencé avec les adieux de Davide Brivio et Shinichi Sahara, le responsable technique du projet, devait également assumer le rôle de chef d’équipe. Un double engagement qui a influencé les résultats, comme il l’a écrit lui-même sur son blog.
« Nous sommes à la fin d’une saison longue et chargée et je dirais que, bien que nous n’ayons pas obtenu les résultats escomptés, l’année a été d’environ 60 à 70 % de ce à quoi je m’attendais”.
» 2021 a été différente pour nous tous, après la victoire au titre et le départ de Davide Brivio, nous avons tous dû faire un pas en avant et trouver un moyen d’avancer. J’avais auparavant été directeur d’équipe, gérant principalement les choses depuis l’usine au Japon mais, en 2021, j’ai pris un nouveau rôle en tant que chef d’équipe et chef de projet. Cette charge de travail, associée au fait d’être toujours le chef de groupe du département de développement au Japon, était tout simplement trop importante. Mais d’un autre côté, j’ai beaucoup appris et être plus présent sur les circuits de course m’a donné un aperçu unique que je n’avais pas eu les années précédentes, je suis maintenant capable de remarquer chaque détail de la GSX-RR et ses performances sur la piste. « .
« L’année dernière, je n’avais été sur la piste qu’une seule fois, à Portimão pour la finale de la saison, et j’aurais aimé participer à plus de courses pour vérifier comment tout se passait, car Je n’étais pas en mesure de vraiment comprendre notre vélo 2020. Quand nous avons commencé cette saison, je ne pouvais pas vraiment comparer les deux vélos”.
« Dans le même esprit, participer à toutes les courses cette année sera utile pour la prochaine, je pense. Maintenant, je connais très bien notre moto, être dans toutes les courses n’était pas seulement utile d’un point de vue technique, mais aussi d’un point de vue technique. d’un point de vue de gestion humaine. J’ai eu l’occasion de parler à beaucoup de gens dans le paddock en 2021, beaucoup plus qu’avant. Bien sûr je connaissais déjà la plupart d’entre eux, mais ayant une communication en face à face nous a permis de mieux nous connaître que par e-mail ou visioconférence ».
« Même au sein de notre propre équipe, je suis devenu beaucoup plus familier avec tout le travail de chaque membre de l’équipe. C’était le plus évident avec le service marketing, je ne pense pas avoir vraiment apprécié la complexité de leur travail jusqu’à maintenant ! Ils sont très créatifs et toujours en mouvement, constamment à la recherche de nouvelles idées, pas seulement toutes les semaines mais apparemment toutes les heures. Ce côté de notre projet était nouveau pour moi : marketing, relations commerciales, sponsoring, c’était une énorme responsabilité et j’ai beaucoup appris ! ».
«Je pense que l’une des choses les plus difficiles à accepter dans le nouveau rôle cette année était le manque d’avoir quelqu’un avec qui discuter des choses importantes. Quand j’étais au Japon, je sentais que je pouvais voir la situation dans son ensemble et offrir de bons conseils, mais quand vous êtes là-bas, il peut être difficile de prendre du recul et de regarder les choses objectivement et c’est à ce moment-là que j’ai manqué quelqu’un avec qui discuter de tout « .
« D’un autre côté, j’ai ressenti beaucoup d’aide et de soutien de la part de tous les membres de l’équipe, non seulement des ingénieurs en chef ou des dirigeants, mais de chaque membre. Tout le monde a essayé de m’aider et de me soutenir cette saison et je l’apprécie vraiment. Globalement, je peux dire qu’en termes d’esprit d’équipe, nous avons atteint mes attentes, nous avons juste manqué un peu en termes de résultats ».
« Une chose claire sur le front des performances de la moto était que l’amélioration par rapport à l’année dernière n’était pas assez importante, pas aussi importante que l’année précédente. Cela ne signifie pas un manque d’effort de la part des ingénieurs, qui ont fait tout ce qui était nécessaire et sont très satisfaits de leur travail. Mais Je pense que j’avais besoin de vérifier quelque chose de plus, par exemple l’ordre dans lequel le travail a été fait, les priorités « .
« Bien que nous ne soyons pas montés sur le podium aussi souvent que nous l’espérions, nous avons ressenti un grand soutien de la part de nos fidèles fans. Je pense que les fans de Suzuki sont différents de tout autre constructeur ou équipe, ils sont spéciaux. Ils sont tellement enthousiastes, tellement passionnés, ils nous aiment vraiment et on le sent. Je sens leur soutien aussi, donc pour les coureurs c’est encore un autre niveau. Avant de commencer ce travail, je ne réalisais pas l’importance de leurs acclamations, je pouvais les voir s’amuser et c’était agréable, mais ce n’est que lorsque j’ai commencé à assister à plus de courses que j’ai compris comment ces acclamations et ce soutien se transmettent aux coureurs. , à l’équipe. , à toute l’équipe. Ainsi, lorsque nous les entendons ou lisons leurs commentaires, notre motivation passe de 100 % à 110 ou 120 %. Alors merci à eux tous, et continuons à encourager ensemble comme une seule personne ! ».
« Alors que nous nous dirigeons vers la trêve hivernale, je voudrais transmettre un message similaire à nos pilotes, Joan et Alex : continuons à pousser. Cette année, nous avons réussi à atteindre la 3e place des championnats équipes et constructeurs grâce à l’engagement et au travail de les deux pilotes. Joan a également réussi à prendre la 3e place au championnat des pilotes, un résultat difficile dans une année très compétitive. Il a définitivement la capacité et le potentiel de remporter à nouveau le titre. Il a de la cohérence, de la vitesse et de l’intelligence. Il est capable d’obtenir de bons résultats même lorsque la chance va contre lui. Nous planifions déjà comment réunir tous ces éléments pour 2022 et nous lui faisons entièrement confiance ».
« Alex est un pilote complètement différent, et cette saison a été plus difficile pour lui. Lorsqu’il actionne le commutateur, il est l’un des coureurs les plus difficiles à battre, il a un grand potentiel et une grande vitesse, mais parfois il semble avoir du mal à y arriver. Il a toujours beaucoup de motivation avant la saison et au début, comme on l’a vu cette année, mais quand il a un accident ou fait une faute, il semble entrer dans une spirale et a du mal à reprendre le rythme. . Nous devons travailler avec lui car, lorsque nous trouvons un moyen de tourner son interrupteur, il peut être imbattable. Alors mon message à nos deux coureurs est simple : nous nous battrons ensemble pour gagner à nouveau ! ».
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