A Honda tentará se recuperar sem Marc Márquez na próxima temporada de MotoGP, começando novamente com Joan Mir e Luca Marini na equipe de fábrica, com Johann Zarco e Takaaki Nakagami na equipe LCR de Lucio Cecchinello. A empresa japonesa está investindo dinheiro e trabalhando no próximo protótipo da RC213V, o objetivo é voltar ao topo do ranking e talvez o mais rápido possível reencontrar o campeão de Cervera. No teste de Valência vimos alguns avanços em evolução, mas teremos que esperar pelas primeiras corridas do Mundial de 2024 para termos alguma confirmação (ou negação).
Ponta de diamante Zarco
O chefe da equipe satélite da LCR, Lucio Cecchinello, sorri algumas vezes após a última partida em Cheste. A nova Honda RC213V ainda está na sua infância, embora já possamos ver algumas atualizações positivas. O francês Zarco será a primeira peça a recomeçar pela equipa privada, depois de um empurra-empurra com a casa-mãe. “Houve um indício de mudança por parte da Honda, depois discutimos e eles respeitaram a nossa vontade e acima de tudo os contratos assinados“, explicou à Sky Sport MotoGP. “Zarco experimentou 2023 e depois 2024, notou uma grande diferença na entrada em curva e na aderência traseira. Ficamos surpresos, parece que um passo importante foi dado“.
O novo Honda RC-V
As primeiras mudanças mais óbvias dizem respeito ao chassis, ao motor e às dimensões. Os engenheiros da HRC trabalharam com base no feedback de Marc Márquez e Joan Mir em particular, mas também nos pedidos da LCR. “As indicações que demos vigorosamente diziam respeito à distribuição de cargas. Se analisarmos todas as quedas do ano, a principal causa foi a perda da frente – sublinhou Lucio Cecchinello -. Pedimos uma bicicleta com um equilíbrio diferente e um centro de gravidade mais para trás. Mesmo em termos de dimensões, a nova moto é um pouco mais longa“.
Será este o início do renascimento da HRC? Certamente os homens da Ala estão dando o máximo de si em todas as áreas técnicas. “Sabemos que eles se reagruparam – concluiu Cecchinello -. Há mais pessoas e mais orçamento no projeto e era disso que precisávamos“.
Concessões e motor 2024
Uma observação não secundária: a Honda poderá beneficiar-se das concessões concedidas pelos novos regulamentos da Dorna. Desta forma, a aproximação à rainha da Ducati deverá ser facilitada, embora ainda seja necessário tempo para voltar ao mesmo nível. “Temos uma primeira versão 2024, mas eles continuarão funcionando até o fim, como os demais fabricantes. Graças ao novo regulamento e às concessões poderemos desenvolver-nos ainda mais durante a temporada. A moto melhorou a potência, mas acima de tudo a ligação com o gás como os pilotos pediram. Então vai ser mais reativo… Os pilotos pediram menos filtragem da eletrônica durante a aceleração, agora temos um motor mais encorpado, mesmo que segundo Zarco ainda não estejamos no nível que deveríamos ter“.
