Massimo Rivola est arrivé en MotoGP en 2019 et chez Aprilia, tout le monde a reconnu l’excellent travail qu’il a accompli en tant que directeur général du département course. Il a donné une nouvelle organisation plus efficace, a embauché de nouveaux techniciens également de F1 comme lui et a pu créer un environnement qui est devenu une vraie famille. De toute évidence, le but ultime est de gagner. Et si en 2022 l’équipe de Noale a pu rêver de l’exploit, en 2023 elle rencontre plus de difficultés que prévu. Nous verrons si la musique change de Silverstone.
MotoGP, nouveau format : Rivola imiterait la F1
A partir de ce GP en Grande-Bretagne, il y aura un changement dans le format du week-end, étant donné que seule la deuxième séance d’essais servira à établir qui entrera directement en Q2 des Qualifications. Ainsi, le vendredi matin, les équipes pourront travailler sur les motos sans se soucier de faire tout de suite un chrono rapide.
Rivola approuve la nouveauté, mais apporterait des modifications encore plus nettes : «Nous étions favorables au changement – a-t-il expliqué à Speedweek – car il suffit de regarder les statistiques et le nombre d’accidents, de pilotes blessés et de motos démolies par rapport à avant. Aprilia a proposé de ne compter ni l’une ni l’autre des séances du vendredi pour la promotion en Q2. Le vendredi devrait être utilisé pour peaufiner, tester de nouvelles fonctionnalités et développer les vélos. Ainsi les pilotes ne seraient pas trop en mode time attack. Vous pouvez également modifier tout le format des qualifications. En F1 avec Q1, Q2 et Q3 les qualifications sont attractives et excitantes“.
Rivola et les concessions pour Honda et Yamaha
Pour l’avenir, de nouvelles modifications du format du week-end MotoGP ne peuvent être exclues. Les parties concernées discuteront pour trouver une solution commune. Et ils sont aussi en dialogue sur l’éventuelle modification du règlement sur les concessions, étant donné que la Dorna voudrait aider Honda et Yamaha.
Rivola a une idée précise du sujet délicat : «C’est étrange que les petites maisons doivent aider les géants japonais – Il admit – mais nous sommes ouverts aux discussions, car Aprilia pourrait aussi se trouver en difficulté. Il faut trouver un compromis acceptable qui profite à tous, les constructeurs ne doivent pas penser qu’à eux. Des critères équilibrés doivent être trouvés. Par exemple, les tests pourraient être réduits à un fabricant avec huit vélos. Quelque chose comme ca. je ne connais pas encore de solution“.
Marquez important pour le MotoGP
Honda est à la peine et Marc Marquez en ressent les effets puisqu’il n’arrive plus à toujours cacher les défauts de sa RC213V. Cependant, l’Espagnol est toujours considéré comme un pilote de haut niveau et une figure importante du MotoGP : « Marquez a beaucoup fait pour ce sport – dit Rivola – et c’est hors de question. La plupart du temps, il est capable de faire des choses spéciales en tant que pilote, c’est toujours bon pour le spectacle. Même s’il fait cinq chutes en un week-end, cela fait partie de son éthique de travail“.
Marquez s’est remis des problèmes physiques qu’il a subis lors des courses de pré-break et espère être compétitif à Silverstone. Mais avec Honda, il n’y a jamais de certitudes.
Photo: Aprilia Racing