V poslední části šampionátu MotoGP nebyla nouze o napětí mezi továrním týmem Ducati a Pramacem, oba se účastnili závodu o titul jezdců s Francescem Bagnaiou a Jorgem Martinem. Je těžké udržet náladu na uzdě, když je v sázce hodně a proudy peněz od sponzorů. Nakonec vyhrál oficiální tým, Pecco byl znovu potvrzen jako šampion, ale v Kataru vypukl spor o pneumatiky.
Případ gumy v Kataru
V klíčovém okamžiku mistrovství světa měl Jorge Martin v Losail Grand Prix problémy se zadní pneumatikou. Desáté místo v závodě ho donutilo rozloučit se se svými sny o slávě, ačkoliv se o všem rozhodlo až v posledním kole ve Valencii. “Pneumatika nefungovala. Moc jsem toho nezvládl, byl jsem jediný, kdo na startu driftoval“, komentoval jezdec Pramacu po víkendu na arabské půdě. “Škoda, že se šampionát takhle rozhoduje. Nemyslím si, že se rozhodlo výsledkem na trati“.
Obtížný spor na Ducati, kdy se Gigi Dall’Igna snaží hodit vodu do ohně. Ze smluvních důvodů nelze Michelinu vyloženě vytknout, i když si jezdci MotoGP mezi řádky svých prohlášení na pneumatiky často stěžují. „Tvrdá“ zadní pneumatika Jorgeho Martina v Kataru nebyla ojedinělým případem, ale způsobila zvláštní rozruch, když posunula jehlu v bilanci mistrovství světa ve prospěch továrního týmu Ducati a jeho šampióna. Francouzský dodavatel se bezodkladně ohradil před kritikou a vylučuje výrobní chyby, přičemž čeká na oficiální odpověď, která dorazí na začátku roku 2024.
Ducati ukončila spory
Gigi Dall’Igna, generální ředitel Ducati Corse, byl v citlivé otázce kontroly kvality pneumatik diplomatický a částečně se také zastal Michelinu. “Není snadné vyrobit pneumatiky, které jsou stejné. Stejně tak není snadné vyrábět motory, které jsou stále stejné – vysvětlil benátský inženýr –. Ani motory nejsou vždy úplně identické. Vždy se najde motor, který má o pár koní více nebo motor, který se rozbije nebo funguje o něco hůř… Tyto věci k závodění patří“.
To, co se stalo v Kataru, neovlivňuje konečný výsledek sezóny MotoGP, protože mistrovství světa nelze vyhrát výhradně v jedné GP. “Mistrovství světa nevyhrajete ani neprohrajete kvůli pneumatice. Vyhráváte nebo prohráváte hlavně kvůli chybám během sezony. Pokud se chcete zlepšit – uzavřel Dall’Igna – musíte se soustředit na tyto chyby, pokusit se udělat krok vpřed a možná vyhrát šampionát před posledním závodem“.
