C’était le début du format MotoGP “révisé” après l’annonce vendredi de la seule deuxième manche valable pour les qualifications (détails). Depuis la première session de la journée, cependant, il y a eu quelques mises à jour techniques sur presque tous les vélos de la catégorie. Essentiellement de Honda et Yamaha, les constructeurs les plus à pied d’œuvre pour combler l’écart constaté lors des 8 premières manches par rapport aux constructeurs européens. Voyons quelques détails à travers les images Dorna Sports.
Yamaha mise sur l’aérodynamisme
L’un des premiers à attirer l’attention a été la maison des trois diapasons. En fait, le MotoGP de Quartararo a vu un nouveau package aérodynamique, “dérivé” de Ducati et KTM, notamment en ce qui concerne les ailerons. Le M1 de Morbidelli, en revanche, montre le profil utilisé jusqu’à présent.
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Honda, aérodynamique et châssis
Nakagami a été la première journée spéciale Honda observée. En fait, c’est le pilote MotoGP qui a le plus travaillé avec le nouveau profil aérodynamique depuis les Essais 1. Les deux images montrent la différence avec celle « standard » qu’utilise Lecuona.
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Ce n’est pas le seul test du jour, les tests se poursuivent également sur les châssis. Dans LCR, il y a des châssis KALEX, différentes solutions à la place dans l’équipe Repsol : Marc Marquez (sur la photo de couverture) utilise le deuxième châssis Honda, tandis que Mir est sur la troisième solution HRC.
Détails Ducati
Jetons un coup d’œil à Pramac, précisément à Martin. Ailerons d’inspiration Aprilia sur la fourche, il semble donner une plus grande stabilité lors des changements de direction. Dans la deuxième image, cependant, une sorte d ‘«appendice» en carbone est apparu sur la roue, rappelant également un détail utilisé sur le RS-GP.
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Aprilia c’est KTM
La firme vénitienne a apporté une mise à jour de son carénage “effet de sol”, la petite protubérance que l’on aperçoit sur le lettrage Aprilia.
Enfin, il y a KTM, qui a tout d’abord trouvé Pol Espargaro dans Tech3 aux côtés du rookie Augusto Fernandez. Les GASGAS des deux pilotes espagnols ont le profil aérodynamique le plus récent de la société autrichienne.
Photo : Dorna Sports/motogp.com
