Rynek zawodników MotoGP się skończył, brakuje tylko oficjalnego ogłoszenia Augusto Fernandeza w Tech3. KTM nadal koncentruje się na młodych talentach zespołu Aki Ajo, ale dołączy do niego doświadczony kolarz, taki jak Pol Espargarò. Jednak wiele pozostaje do zdefiniowania na rynku techników i menedżerów. Z padoku Aragon dochodzą wieści, że Gino Borsoi będzie kierownikiem zespołu w Pramac Racing od przyszłego roku. Po pożegnaniu Francesco Guidottiego Fonsi Nieto pomyślał o częściowym wypełnieniu swoich obowiązków, ale od sezonu 2023 będzie byłym kierowcą z Veneto, obecnie dyrektorem sportowym zespołu Aspar.
Paolo Campinoti, szef zespołu Pramac, wybrał do swojego pudła włoską postać o dużej głębi. Jego kariera wyścigowa rozpoczęła się w 1996 roku w Aprilii iw tym samym sezonie zastąpił Andreę Ballerini, ale wypadek podczas treningu GP Katalonii zmusił go do nieuczestniczenia w innych wyścigach mistrzowskich z powodu złamania trzech kręgów. W następnym roku pojawia się pierwszy kontrakt jako tytularny kierowca, w ośmiu sezonach w klasie 125 zdobywa pole position i trzy miejsca na podium, co daje w sumie 126 GP. Od ponad piętnastu lat współpracuje z Jorge Asparem Martinezem obejmując kierownicze role, które pozwoliły mu zebrać doświadczenie o znacznej wartości.
Rynek techników MotoGP
Za kulisami pracujemy również na rynku techników MotoGP. W weekend w Misano ogłoszono bliskie pożegnanie Alberto Giribuoli z Ducati. Główny inżynier Enei Bastianini będzie odgrywał kluczową rolę w KTM, gdzie będzie współpracował z Fabiano Sterlacchinim (byłym dyrektorem technicznym Ducati) nad rozwojem RC16. Tutaj spotka innego byłego zawodnika Pramac Racing, Francesco Guidottiego, oraz Cristiana Pupulina, szefa załogi Jacka Millera, który będzie towarzyszył Australijczykowi w jego nowej przygodzie KTM. Na froncie Aprilii, Manuel Cazeaux, szef załogi Joan Rins, jest w drodze, który nie będzie mógł podążać za Hiszpanem w Hondzie i dołączy do Mavericka Vinalesa od 2023 roku.
