Ducati se také uchází o zisk titulu jezdců MotoGP v roce 2024 poté, co vyhrála předchozí dva s Pecco Bagnaia. Zdá se, že nový Desmosedici GP24 má velký potenciál, lepší než GP23, a pro konkurenci by mohlo být ještě obtížnější konkurovat. Gigi Dall’Igna a jeho spolupracovníci i letos odvedli skvělou práci. Pak bude mluvit trať, počínaje víkendovou Grand Prix Kataru.
MotoGP, Dall’Igna na Desmosedici GP24 a ústupky
V rozhovoru pro Sky Sport MotoGP vysvětlil generální ředitel Ducati Corse filozofii přijatou u nového Desmosedici: „Rok 2024 je poměrně velký krok oproti roku 2023. Nemyslím si, že mezi dneškem a rokem 2026 bude správné dělat nějaké revoluce, pak dojde ke změně předpisů. Upevnili jsme důležitou základnu, ostatní tlačí víc než v minulosti a současná pravidla jim k tomu dávají příležitost. Budeme muset být opatrní a pokusit se najít zlepšení. Do roku 2027 si myslím, že bude více evolucí na naší straně než revolucí na straně Ducati“.
Je také nevyhnutelné mluvit o slavných ústupcích, které dávají Yamaze a Hondě šanci snížit obrovskou propast, kterou nashromáždily: „Očekávám, že se během sezóny vyvinou mnohem více než my – přiznává Dall’Igna – a proto bude důležité začít správnou nohou. Koncese jsou vždy něčím zvláštní. Je pravda, že těm, co stojí, dávají možnost se zlepšit, to je pro šampionát určitě důležité. Z technického hlediska je to ale jistě trochu nespravedlivé. Myslím, že toto je jediný šampionát v motorsportu, kde se něco takového stalo. V F1 nejprve dominoval Mercedes, nyní Red Bull a nikomu se ani nesnilo o zavedení tohoto systému. Pro show je to fajn, ale na sportovní úrovni je to něco nefér“.
2. jezdec a 4. tým Ducati
Ducati obnovila smlouvu s Pecco Bagnaia, nyní je zvědavost, který jezdec bude vybrán, aby se k němu připojil v oficiálním týmu v příštích dvou letech. Dall’Igna vysvětluje, že s touto volbou není žádný spěch: “Podepsání smlouvy s Peccem nás uvádí do stavu klidu, nyní můžeme chvíli počkat, než definujeme druhého průvodce. Hodnotíme v klidu, jsme na to“.
Nakonec benátský inženýr připustil, že není vyloučeno, že v roce 2025 by mohlo být na startovním roštu MotoGP 6 Desmosedici a už ne 8:Udržet všechny týmy v příštím roce bude těžké. Ostatní výrobci tvrdě tlačí na to, aby měli satelitní týmy a měli možnost výrazně slevit, protože pořadatel poskytuje bonus, pokud se jim podaří mít satelitní tým. Bude pro nás komplikované pokračovat se čtyřmi týmy, ale pokusíme se“.
Tým Pertamina Enduro VR46 má končící smlouvu a možnost ji prodloužit, nicméně se dvoří Yamaha. Společnost Iwata se chce vrátit k satelitnímu týmu a prosazuje propojení s týmem, který vytvořil Valentino Rossi, ambasador značky Yamaha a legenda japonské značky. Sama Dorna se netajila tím, že tento typ řešení preferuje, i když nemůže žádný přímý zásah. Pokud bude VR46 upřednostňovat pokračování partnerství s Ducati, bude mít na to plné právo.
Foto: Instagram @dallignaluigi
