« Ils ont une moto rapide et huit très bons pilotes. Les managers ont fait un excellent travail, nous devons l’accepter. La récente discussion après la course de Jerez était injuste envers Ducati. »
Pit Beirer est un manager aux manières douces. Qu’il s’agisse de gronder un chauffeur ou son manager, comme dans le cas de Paco Sanchez et Remy Gardner, ou pour complimenter ses rivaux sur la piste, l’homme qui gère l’activité sportive de KTM sur la piste est toujours direct et ponctuel. Dans une interview avec des confrères de Speedweek, il a notamment parlé de Ducati et du bon travail du constructeur italien en MotoGP.
« Vous devez enlever votre chapeau et féliciter vos collègues de Bologne. Ducati a une super moto en ce moment. De plus, en même temps, la moto est devenue si forte qu’ils ont également huit pilotes dans quatre équipes MotoGP qui l’utilisent. Il y a évidemment un certain déséquilibre quand huit pilotes ont une moto aussi compétitive. Mais il faut s’en remettre. Les managers de Ducati ont fait du bon travail. Allez, amen, c’est fait ».
Beirer ne récolte pas les espoirs pour 2022 avec KTM, à l’exception de la victoire d’Oliveira à Mandalika.
« Maintenant, nous devons mettre nos têtes en place et travailler dur pour contrer la supériorité de Ducati. »
Le responsable a également commenté l’histoire relative aux pressions de gonflage des pneus.
« Je suis tout à fait d’accord avec Gigi Dall’Igna. Il a justement évoqué le problème. Il est vrai que l’association des fabricants de MSMA est unanime pour ne pas prononcer de sanctions en cas de non-respect de la pression préconisée. C’est parce que les capteurs sont si éloignés de la sachez que les valeurs exactes ne peuvent pas être déterminées de manière fiable. Cette année, les constructeurs disposent d’une plateforme ouverte sur laquelle toutes les données peuvent être envoyées. Mais pas pour embarrasser une quelconque équipe dans les médias ou devant le public, mais pour apprendre ensemble. »
En 2023, le scénario devrait changer.
« Nous voulons que les mesures soient correctes pour l’année prochaine, afin de pouvoir imposer des pénalités si les pneus sont gonflés en dessous du niveau autorisé. La récente discussion après la course de Jerez était injuste envers Ducati. C’était aussi très peu professionnel pour un autre constructeur d’évoquer cela maintenant, même si nous avons décidé à l’unanimité de ne pénaliser aucun pilote ou équipe pour cette raison en 2022. »