A nova unidade de controle eletrônico Marelli ECU BAZ-340 permitirá enfrentar os novos desafios do presente e do futuro do MotoGP. Ele fornecerá às equipes e engenheiros uma melhor aquisição, cálculo, análise e transmissão de dados em tempo real. Equipado com um poderoso datalogger integrado, uma ampla gama de linhas de entrada/saída e protocolos, abre caminho para resultados inigualáveis em termos de aquisição e análise de dados, eficiência e segurança.
Duas ECUs na temporada de MotoGP ’23
A ECU é o cérebro da moto: ela coleta dados dos sensores, os processa usando um software unificado e dá ordens ao motor para que funcione da melhor maneira possível (por exemplo, controle de tração e anti-cavalinho). Desde 2016, a Dorna estabeleceu que havia uma unidade de controle unificada para todos os fabricantes. O objetivo era reduzir os custos de gestão e as distâncias entre as equipas de fábrica e satélite, também de forma a melhorar o espetáculo. A partir de 2023, uma ECU atualizada e aprimorada entra em ação. Isso envolve mudanças na fiação e nos sistemas elétricos de suas motos, e é por isso que os fabricantes pediram para usar a ECU 2022 em motos não oficiais. Uma solicitação ditada pela política de contenção de custos e não pela crise dos semicondutores.
Sem lacunas de desempenho
Quando Massimo Rivola anunciou que a Aprilia estava trabalhando em duas ECUs, uma para a equipe de fábrica e outra para a RNF, muitos pensaram que as equipes que adotassem a antiga ECU seriam penalizadas de alguma forma. A empresa Marelli, por outro lado, garante que não haverá vantagens técnicas e de desempenho com a nova ECU 2023. Há uma série de atualizações em relação aos combustíveis sustentáveis, o aumento das medidas de segurança na fase de testes. Mas nada a ver com um aumento no desempenho. A temporada do MotoGP ’23 servirá para coletar dados para que a unidade possa apresentar melhor desempenho em 2024, quando as equipes clientes também terão à disposição a nova ECU BAZ-340 da Marelli. Após a primeira saída no teste de Sepang, o trabalho na ECU continuará no próximo teste Irta em Portimão, de 11 a 12 de março.
Foto: MotoGP.com
