Après deux chutes en course en Autriche et à Misano, Franco Morbidelli a terminé la course MotoGP d’Aragon à la 17e place, marquant un autre zéro pour le pilote Yamaha. Une saison catastrophique pour le pilote de la VR46 Academy, face à un autre boxeur, Fabio Quartararo, leader du Championnat du Monde et champion en titre. En 15 courses Franky a enregistré quatre chutes et une seule fois il a terminé dans le top 10 (7e place en Indonésie), 19e au classement avec 26 points et ayant toujours un mauvais pressentiment avec la YZR-M1.
Objectif Mondial MotoGP avec Quartararo
Lors de la dernière manche du MotorLand, il s’est également retrouvé confronté à des accidents causés involontairement par Marc Marquez, glissant dans les dernières positions pendant plus de la moitié de la course. Le problème est évident, la solution reste un mystère. « Pour le moment, je n’ai pas la vitesse nécessaire dans les virages rapides et fluides. Nous avons essayé quelque chose pour me faire aller mieux, mais je n’ai ressenti aucun changement, ce n’était pas suffisant pour améliorer les virages. Il faut absolument comprendre ce que je dois améliorer dans les virages rapides“.
A cinq courses de la fin du championnat MotoGP, l’attention maximale des ingénieurs Yamaha est dirigée vers Fabio Quartararo, en lutte pour le deuxième titre mondial, mais avec un désavantage technique par rapport à Ducati et Aprilia. Et sans l’aide d’un compagnon de marque qui, à certains moments, pourrait être fondamental pour le classement final, comme cela se produit par exemple chez Ducati. « Bien sûr, j’aimerais aider Quartararo si je le pouvais – admet Franco Morbidelli à ‘AS’ -. C’est difficile, car ses performances sont déjà assez élevées, bien faire dans certains virages et entrer en Q2 pourrait l’aider. Quand je suis sur la piste, je suis un homme à 100 % Yamaha. Je vois que Fabio a un vélo beaucoup plus lent dans la ligne droite et cela rend le défi plus difficile. Lui seul peut amener ce vélo à de bons résultats”.
Morbidelli et les problèmes de Yamaha
Le constructeur Iwata n’aime certainement pas voir son fer de lance isolé dans un moment clé du Championnat du Monde MotoGP. A partir de l’année prochaine, il n’y aura plus que deux M1 sur la grille, pour la première fois ils n’auront pas d’équipe satellite. Rapprocher rapidement Morbidelli des niveaux de Quartararo sera essentiel pour le développement et la collecte de données. Difficile d’expliquer comment il est passé de runner-up en 2020 aux dernières positions en quelques mois…
Mais une réponse pourrait être trouvée dans les premiers adieux d’Andrea Dovizioso, qui en disent long sur la façon dont la YZR-M1 est devenue une moto sur mesure pour le Français. « Le problème n’est pas physique, car le genou va bien. Le vélo est différent et fait des choses différentes. Revenir d’une blessure avec une nouvelle moto, une nouvelle équipe, un nouveau chef d’équipe a été un grand pas en avant – a expliqué Franco Morbidelli -. Beaucoup de choses ont changé et comprendre tout cela rapidement est difficile… Nous allons continuer à travailler dur pour nous améliorer dans les virages rapides, car cela semble être mon talon d’Achille maintenant.“.