Franco Morbidelli endte igen Motegi-weekenden uden for pointene. Prøvelsen med Yamaha er på sine sidste dage, så vil VR46 Academy-rytteren hoppe på Ducati Desmosedici for at søge den fortjente forløsning. Fra næste sæson vil Pramac Racing kunne regne med endnu et stort italiensk talent, og udfordringen med Jorge Martin, i opløbet til verdensmesterskabet, tegner til at blive spændende.
Morbidelli søger forløsning
Franco Morbidelli startede 2023-sæsonen med sin fremtid i MotoGP uklar, det virkede næsten som om der ikke var nogen ledige positioner, og den eneste vej ud var Superbike. I stedet var hans ledelsesstab i stand til at finde en prestigefyldt sadel som Ducati, blandt andet med en officiel motorcykel. Trods tre sejre og fem podier med M1 fra det daværende Petronas-hold i 2020, har Morbidelli aldrig formået at gentage visse resultater, efter springet til fabriksholdet som følge af Maverick Vinales’ afgang i sommeren 2021. Siden da har han forblev trist i ryggen og risikerede at dæmpe entusiasmen, stimuli, instinktet for podiet. Men at skrive under med Paolo Campinotis hold åbner op for nye scenarier.
Ducatis store mulighed
Selvom de er tættere på holdkammeraten Fabio Quartararo i denne sæson, er parret i øjeblikket nummer ti og tolv i MotoGP-stillingen. Yamaha besluttede, at en ændring ville være bedst for begge parter og signerede Alex Rins for 2024. Franco Morbidelli så ud til at være bestemt til VR46, men da Marco Bezzecchi afviste Pramac, åbnede dørene sig for italieneren-brasilianeren. Og frem for alt vil han kunne regne med en officiel Ducati, som Martin, Bagnaia og Bastianini. En unik mulighed, som du allerede er begyndt at se frem til…“Jeg synes, at Ducati bestemt gør et godt stykke arbejde, allerede siden 2017, hvor Dovizioso kæmpede med Marquez. Siden da er pakken blevet ved med at blive bedre, og nu kan vi se resultaterne“.
Styrker ved Desmosedici GP
I top tre MotoGP-placeringer er der tre Ducatisti, dette siger meget om det stærke potentiale i Desmosedici GP. I 14 Grands Prix, for i alt 28 løb, stod rivalerne tilbage med krummer: Aprilia opnåede tre sejre, KTM to, Honda en, resten i hænderne på Ducati. “Cyklen tilpasser sig meget godt til dækkene, aerodynamikken, alt hvad der skal til i øjeblikket. Ducati formår at få mest muligt ud af denne gældende regulering“, fortsatte Morbidelli. “Dette er deres styrke. De er tæt på maksimum i alle aspekter: i brugen af dækkene, fra et elektronisk, aerodynamisk chassissynspunkt. Selvfølgelig er der områder, hvor andre mærker kan være bedre, men i gennemsnit er de samlet set i den endelige aftale de bedste“.
Jonathan Reas pragtfulde biografi: “In Testa” tilgængelig på Amazon
