Morbidelli sanctionné trois rangs sur la grille du GP d’Allemagne après avoir gêné Pedro Acosta
Après le deuxième week‑end consécutif, le pilote VR46 voit son départ rétrogradé de trois places pour obstruction lors des séances d’essais du Grand Prix d’Allemagne.
Franco Morbidelli assure avoir couru à pleine puissance au moment de l’incident
Le Moto‑GP italien explique que l’incident s’est produit à 39 minutes de la fin de la séance, alors qu’il sortait des stands et était déjà en pleine attaque. « Mon 100 % était plus lent que celui de Pedro », précise‑t‑il, soulignant que le jeune espagnol était « incroyablement rapide », mais que lui-même n’avait pas ralenti.
Il ajoute que les temps enregistrés sur le secteur 2 étaient identiques aux siens, ce qui, selon lui, prouve qu’il a « attaqué à chaque tour » et que la gêne était purement fortuite.
« J’étais à fond en sortie du stand, il est arrivé plus vite que moi, j’ai été pénalisé pour cela », conclut‑il avec un ton détendu.
Pedro Acosta conteste la version de son adversaire
Le pilote KTM rapporte qu’il réalisait son meilleur premier secteur lorsque Morbidelli a quitté la voie des stands, le décrivant comme « un pilote qui agit comme s’il n’y avait personne ». Il rappelle que des drapeaux bleus couvraient l’ensemble du circuit et qu’il était déjà au milieu de la piste.
Acosta indique que l’obstruction a eu lieu alors qu’il effectuait son tour d’expédition, sans qu’il y ait eu aucune marge de manœuvre pour Morbidelli.
Récidive, règles d’imposition et autres sanctions du week‑end
Les commissaires ont invoqué la notion de récidive, Morbidelli ayant déjà gêné Enea Bastianini à Assen. Le règlement stipule que les pénalités d’obstruction ne sont normalement appliquées que dans les vingt dernières minutes, période où les pilotes poussent leurs machines au maximum.
Diogo Moreira a également reçu une pénalité de trois places pour avoir entravé Luca Marini, sanction qui ne s’appliquera qu’à la course principale. Pour le sprint, Moreira gagne toutefois une place grâce au forfait de Marco Bezzecchi.
Ces décisions, limitées à la course principale, illustrent la sévérité croissante du direttivo face aux incidents en sortie de stand.