« Enea ? La moto n’a rien à voir là-dedans, il roule de manière surréaliste. Le championnat est long, tout se décidera en Europe. J’aimerais rester avec Ducati, mais Pramac irait bien aussi. »
Jack Miller l’avait dit, il aime ce circuit et il l’a bien démontré aujourd’hui dans une course qui a tenu les spectateurs en haleine jusqu’au dernier virage. Après une excellente séance qualificative qui l’a vu partir de la première ligne derrière Jorge Martin, le pilote australien s’est imposé dès le premier virage en tête de la course, maintenir fermement et défendre sa position pendant une grande partie de la compétition. Finalement, il cède sa place à la Ducati d’Enea en fin de course, et vend chèrement la deuxième marche du podium à la Suzuki de Rins.également en pleine forme. Une troisième marche du podium qui sent encore la victoire pour le pilote australien après le résultat décevant en Argentine. A la fin de la course, honorez le circuit en agitant un drapeau américain avec le numéro 69, le numéro de feu Nicky Hayden, et les acclamations du public américain.
Êtes-vous désolé d’avoir terminé troisième après avoir dominé pendant la majeure partie de la course ? Ou la satisfaction du bon résultat l’emporte-t-elle après un début de saison en deçà des attentes ?
« Ce sont des choses qui arrivent dans la course – Jack intervient – le championnat est encore long et maintenant je suis ici sur le podium, je dirais que c’est un fait positif. C’était une course très exigeante, j’ai donné tout ce que j’avais mais les gars d’à côté (Alex et Enea ndlr) avaient quelque chose en plus en fin de course. J’ai aussi fait quelques petites erreurs, alors quand Enea m’a dépassé, j’ai essayé de le suivre mais dans la ligne droite, il était imprenable. Puis, quand la Suzuki d’Alex s’est présentée, j’ai pensé « c’est reparti » et j’ai eu un déjà-vu l’année dernière. C’était une belle bagarre avec Alex jusqu’au dernier tour. »
À ce stade, Alex Rins est intervenu dans un drôle de rideau avec l’Australien :
« J’ai vu que tu essayais de fermer ma ligne ! C’était un dépassement propre ! » dit Alex entre deux rires.
« Mais c’était ma trajectoire de l’année dernière, je ne te l’ai pas volée !répondit Jack en plaisantant.
« C’était une bonne bataille, à la fin de la course, je gérais les pneus et dans ce dernier dépassement, la moto d’Alex s’était échappée avant que je puisse finir » – Jack a continué. Je suis content de la façon dont la course s’est déroulée, Enea et Alex ont bien géré la course mais j’ai aussi montré que je pouvais bien faire et avoir un bon rythme de course dans ce championnat. »
Pensez-vous que le championnat est toujours ouvert à tous les coureurs à ce stade ?
« J’en suis convaincu à 100 %. C’est-à-dire qu’après quatre courses on a dix pilotes tous plus ou moins proches au classement, c’est clair. Le vrai championnat se jouera sur les circuits européens. , j’ai bien aimé, c’était une bonne course. ».
Que fait Enée pour obtenir cette performance supplémentaire pour avoir ce quelque chose en plus ?
« Si je savais ce qu’il fait exactement, j’essaierais de le copier, mais je ne suis pas sûr de ce que c’est. Enea a une position particulière sur le vélo, quand il vous dépasse, il semble le faire sans effort, il est assis très au centre et sa tête pointe dans un coin, mais il a toujours l’air incroyablement chaud. Ensuite, c’est un pilote de poche, vous savez que 10 kg font une différence quand vous devez arrêter ces vélos. «
Enea a déclaré avoir commencé la course avec un rythme plus lent dans le premier secteur, ce qui est très fatigant. Par rapport à la Ducati 2021, est-il plus facile d’aborder ce point de la piste avec la 2022 ?
« Le package aérodynamique s’est amélioré, mais cela ne rend pas la piste fatigante. À la fin de la course, je n’arrivais pas à lever le genou. À ce moment-là sur la piste, vous pouvez faire un tour sans problème, et le suivant tour le vent peut vous frapper de toutes ses forces et vous déplacer vers une zone où le pétrole s’est répandu et risquer de perdre l’avant, vous lui faites face en retenant votre souffle, ce n’est pas une super sensation mais ça fait partie de la piste ici au Texas. »
Selon vous, à quoi est due l’incroyable course à laquelle nous avons assisté ? Cela a-t-il quelque chose à voir avec le resurfaçage de la piste ?
« Certes, le nouvel asphalte a été l’un des facteurs mais pas le seul. Nous avons beaucoup de motos compétitives, et tout autant de pilotes compétitifs, le niveau cette année est très élevé. Même le record de la piste a été battu hier lors des qualifications. c’était aussi Marc qui a toujours fait le show sur ce circuit, je n’ai pas vu ce qu’il a fait pendant la course, c’est dommage qu’il n’ait pas été dans le groupe de tête, mais je sais qu’il a fait une belle rentrée. »
Votre avenir chez Ducati n’est pas encore défini. Pensez-vous que ce résultat peut aider à le définir ?
« Je suis ici pour courir, c’est ce que j’aime faire, le groupe est fantastique et je me sens bien avec eux, si vous décidez de rester, je serais plus qu’heureux de continuer à courir avec la Ducati, mais pour l’instant je préfère concentrez-vous uniquement sur la quête du championnat. année en essayant d’obtenir de bons résultats « .
Il semble que la Ducati 2021 soit capable de mieux gérer les pneus que la 2022 en regardant les résultats d’Enea.
« Non, c’est grâce à Enea. L’année dernière, il a fait la même chose avec moi pour une sixième place et il roulait sur un autre vélo. C’est surréaliste la façon dont il donne le gaz, parfois il n’utilise même pas les freins arrière dans les virages la moto, qui est un gros problème pour moi, et il parvient à le faire rapidement et proprement et c’est là qu’il parvient à gérer les pneus. Je cours en MotoGP depuis des années et j’essaie de le faire, et je n’ai pas encore pu le faire. »
Vous avez dit que vous seriez heureux de rester chez Ducati. En serait-il de même si c’était l’équipe Pramac ?
« Cela ne ferait aucune différence pour moi. Je suis là où je veux être, je vis mon rêve, et les vélos sont bons ou mauvais, ils utilisent les mêmes pièces, donc ça ne changerait rien différence en ce qui me concerne. »