MotoGP-säsongen 2023 är över, men däcken finns kvar i siktet på flera förare, särskilt efter det som hände i Qatar. Jorge Martin klagade på ett “defekt” däck som hindrade honom från att landa det vinnande draget på Francesco Bagnaia i det avgörande ögonblicket av världsmästerskapet. Det är inte det enda avsnittet som har skapat kontrovers, men Michelins chef för tvåhjulstävlingar, Piero Taramasso, försvarar varumärkets namn.
Qatar-avsnittet
För att vara rättvis klagade även världsmästaren Pecco Bagnaia på ett däckproblem vid vissa tillfällen. Michelin har i alla fall alltid genomfört kontroller, gjort analyser på maskineriet, verifierat kvalitet och transportprocesser, och inga tillverkningsfel har någonsin uppstått. “Ett däck som inte fungerar, inte fungerar på uppvärmningsvarvet och redan från första varvet gör att du är en sekund långsammare“, understryker Taramasso till ‘La Gazzetta dello Sport’.
Så vad hände med Jorge Martin på Losail-banan? Det var definitivt inte ett däckproblem. “De första 6-7 varven är hyggliga, den 4:e och 7:e sätter han samma tid som Bagnaia. Han får fel start, men återhämtar sig tre-fyra platser: om däcket inte fungerar kan du inte göra det“. Försämringen av bakdäcket och sedan den främre beror säkert på “racing faktorer“. Något liknande hade hänt i Bagnaia i Catalunya. Även i det fallet betonar Michelin-chefen att “från data som utbytts med Ducati såg vi ingenting. Vi har turen att ha allas data tillgänglig, det var inget onormalt eller större“.
Michelin och engagemanget för MotoGP
Kontroverserna mot det franska företaget avtar inte och däcken blir ett alibi för MotoGP-åkarna. Enligt Piero Taramasso sker allt med maximal transparens och han utmanar vem som helst att bevisa motsatsen. “Vi investerar inte miljoner för att bli anklagad. Våra priser är dyrare, men Michelins kvalitet är överlägsen sina konkurrenter“. I en industriell process kan det finnas “dispersion“, men det handlar om”1 eller 2 tiondelar“. I det här fallet kan vi inte prata om ett däck.”lurade“.
Säsongen 2023 har strikt tryckkontroll tillkommit, alla som går över gränserna betalar med straff. Det senaste fallet är Fabio Di Giannantonio, som såg sin pallplats tas bort i slutet av Valencia GP och efter firandet. Piero Taramasso förklarar att regeln var nödvändig “för säkerhet” och finns med i alla motorsportsmästerskap, även om vissa önskemål från förare delvis kan tillgodoses. Chefen för det franska varumärket står i alla fall fast mot den kritik som har regnat ner under året. “Du hör om konspirationer, dåliga däck som ges med flit… det är absurt. Att skylla på däcken är den enklaste ursäkten. Men jag är ledsen att ingen lade märke till de 36 skivorna…“.
Foto: Michelin Motorsport
