Et ensartet system til måling af dæktryk blev introduceret i MotoGP-sæsonen 2023. Allerede i vintertestene har holdene arbejdet på at sætte cyklerne op, så dækkene forbliver inden for det vindue, Michelin har angivet. Forordningen nævner en minimumsgrænse på 1,9 bar for de forreste slicks og 1,7 bar for de bagerste.
Den nye dæktryksregel
Sidste år registrerede mange ryttere tryk under grænsen på 1,9 bar, men der var ingen straf, fordi der var forskellige sensorsystemer. Et ensartet dæktryksmåling og overvågningssystem er blevet introduceret i år, hvilket gør det muligt for Race Direction at overvåge målingerne af alle ryttere i realtid. Hvis nogen ikke falder inden for det trykområde, Michelin har specificeret, kan der udløses straffe, herunder diskvalifikation.
Denne regel blev suspenderet i de første fire løbsweekender for at teste det nye system. Testfasen vil også fortsætte i Le Mans, og det er muligt, at denne regel bliver aktiv fra den italienske GP. “Det blev lidt forsinket, fordi der var tekniske problemer“, fortalte Piero Taramasso til Canal+. “Vi var nødt til at programmere softwaren og algoritmen, for nu er alle data tilgængelige i realtid. Det er lidt kompliceret. Men systemet er hundrede procent funktionelt. Jeg kan huske, at måden vi arbejder på ikke ændrer sig, men nu er der reelle kontroller, som også kan føre til sanktioner“.
Frem og tilbage mellem MotoGP- og Michelin-ryttere
MotoGP-rytterne ser dog ikke ud til at være ret enige og ønsker ikke indførelse af sanktioner, da trykket i fordækket er svært at styre. Kører du med for meget tryk, kan der ske en del styrt, men også færre overhalingsmanøvrer. Især når man kører bag en rival, kan dæktrykket stige med 0,5 bar, hvilket øger risikoen for at blive straffet betragteligt. Maverick Vinales forklarer praktisk: “I Austin nåede jeg meget højt dæktryk i det første løb. I anden var det en helt anden værdi, selvom starttrykket var det samme. Jeg tror, denne regel ville være meget kompliceret“.
Næsten alle rytterne kom med i koret af Aprilia-rytteren, men dækleverandøren Michelin tager ikke imod kritik. “Minimumstrykket er regulariseret, det ved du godt. Det skal respekteres, for det er et spørgsmål om sikkerhed. Dette minimumstryk garanterer dækkets holdbarhed og opførsel over hele afstanden“, understregede Piero Taramasso. “Vi beder om, at det respekteres i halvdelen af løbet, det er ikke umuligt. “Som jeg sagde, har vi arbejdet sådan i fem, seks eller syv år“. Den eneste forskel er, at med forenede sensorer kan ingen finde alibi.
Foto: Michelin Motorsport
