Le test MotoGP à Jerez a permis d’expérimenter le nouveau système radio pour permettre à la Direction de Course d’envoyer des messages aux pilotes. Ce projet, encore balbutiant, est initialement né dans le but de jouer en faveur de la sécurité, même si d’autres applications d’avenir ne sont pas exclues.
Communications radio en MotoGP
L’idée de départ est de permettre aux commissaires de communiquer avec les pilotes par le biais de messages préenregistrés, lorsqu’ils approchent d’une zone du circuit où un accident s’est produit. Il y aura des zones convenues pour communiquer avec les pilotes, afin de ne pas déranger le motocycliste qui reçoit la communication. Lundi à Jerez, Dorna a choisi trois pilotes pour tester cette innovation : Fabio Quartararo, Aleix Espargaro et Jonas Folger. Les organisateurs du MotoGP se sont associés à des fournisseurs de casques et de combinaisons pour intégrer un petit récepteur dans les vêtements. La communication sera à sens unique, de la Direction de Course vers le destinataire et jamais l’inverse.
Les premiers commentaires après les tests
D’après les premières rumeurs, nous savons qu’il ne s’agit pas d’un simple casque inséré traditionnellement dans le conduit auditif, mais qu’il sera en contact avec la partie externe de l’oreille. Dorna n’est pas nouvelle dans ces tests et a déjà expérimenté les communications radio avec Stefan Bradl dans le passé, à l’occasion d’un test organisé à Misano en 2020. Fabio Quartararo estime que le système sera utile pour la sécurité, car il ne force pas à regarder le tableau de bord, mais doit être affiné pour être plus confortable pour les motards.
Il ne sera pas facile pour les pilotes de s’y habituer, même s’il faut rappeler qu’il ne sera utilisé qu’en cas d’urgence. “J’ai dû mettre le casque puis un bandeau pour le maintenir stable. C’était un prototype et je pense que c’était bien pour une première fois“. Elle ne sera pas présentée cette saison, il faudra attendre Dorna et son bureau d’études pour peaufiner cette nouvelle technologie. Aleix Espargaro n’a pu donner aucune autre information : «Je suis désolé, ils m’ont demandé de ne rien dire“.
Luca Marini est contre
Luca Marini ne semble pas trop d’accord avec les messages radio. “Je pense que la mise en œuvre est impossible. Ce n’est pas dangereux, mais nous n’en avons pas besoin. Nous n’avons pas le temps de respirer, nous ne pouvons pas parler. Quand vous entendez quelqu’un parler, c’est très effrayant. Vous pouvez nous envoyer des notifications de tableau de bord, pas de problème. Ils ne pouvaient nous parler qu’en ligne droite. Si le message radio est retardé, cela devient un problème. Si vous freinez dans un virage ou que vous vous battez avec un autre pilote et que le message arrive, ce n’est pas bon“.
